Swap d'un C20XE dans une Kadett B

[Joystick]

Désolé du doublon ou des deux topic d'affilé mais je vis la nuit sur internet... ( car je retape ma kadett le jour ! )

Mais ma question demeure :

Est-il possible d'effectuer un swap de moteur C20xe dans une kadett B de 71 1100 N ?

J'ai lu quelque part ici que la boite restait la même ( il me semble ! Posez vos tomates ! )

Merci en tout cas, j'en apprends tout les jours sur ce forum...


Super commu !


Bonne journée / soirée à tous !

[MANTAO]

Le swap est faisable,mais tu ne peux pas utiliser la boite du 1100N...car le C20XE est DOHC et le 1100N est un OHV .
Donc boite de 1800S (Manta B ou Rekord E) ou d'Omega A 2.0i (boite R25) et donc arbre de transmission "hybride" sur-mesure pour aller avec le pont arrière.

[carayann]

Un c20xe sur un trains de kadett B. Perso, je te donne mon avis, Je le ferais pas!
le trains avant va pas suivre avec les amortisseurs à lame, freins....
Je pense que tu auras même pas de plaisir.

[Joystick]

Pas de plaisir ?

Je fais jamais rien sans plaisir !

Et puis j'ai pas de lames sur ma kadett ?? A l'arrière comme à l'avant, pour l'instant j'ai pas vu de lames

Sinon oui le seul hic reste le freinage, mais en considérant que je roule comme une brutasse avec !

ça serait juste pour doubler très facilement disons le plus simplement


Oh yes j'peux faire ça je pense, du sur mesur

Je suis tourneur fraiseur CNC de métier ^^'

J'y penserais le jour ou le moteur me lâcheras

[tooffy]

Je suis tourneur fraiseur CNC de métier ^^'

Oh la bonne nouvelle; je cherchais quelqu'un pour faire une (des)? butées d'embrayage sur mesure, le but étant de monter un VM de corsa A sur un moteur 1200 (gain: -3Kg sur le VM et embrayage plus gros).

Tu seras capable de tourner ce genre de pièces ?



Merci de ton retour, on peut en parler en MP si tu veux, ou créer un topic dédié.

[wim bos]

Si tu as une Kadett B tu as au moins un ressort à lames (transversal) à l'avant.

Avec un moteur supérieur à 50CV et surtout un ensemble qui pèse au moins 100kgs plus lourd, les freins à disque sont fortement recommandés.

[Fred_54]

Si tu as une Kadett B tu as au moins un ressort à lames (transversal) à l'avant.

Avec un moteur supérieur à 50CV et surtout un ensemble qui pèse au moins 100kgs plus lourd, les freins à disque sont fortement recommandés.

Tu es sûr Wim que certaines B n'avaient pas de ressorts à boudins devant ? il me semble que celle de mes parents de 1972 en était équipée.

Après il y à toujours la possibilité de virer la lame avant et de remplacer par des combinés ressorts amortisseurs.
Pour le freinage c'est pareil on peux tj modifier et monter autre chose de + efficace.
Dommage que je sois bancale en ce moment car j'avais prévu de rentrer au garage ma kadett B proto pour attaquer sa remise en état.

[wim bos]

Fred, oui absolument sure !

Les Kadett B avaient comme les Kadett A un ressort à lames transversal à l'avant et 2 ressorts à lames à l'arrière.
Les Kadett B2 (1968>) Olympia A et GT/A avaient un ressort à lames transversal à l'avant et des ressorts hélicoïdaux à l'arrière.

Les ressorts hélicoïdaux à l'avant sont arrivés avec les Kadett C.

[MANTAO]

Regarde cet exemple,articles parus dans 2 magazines allemands (Flash Opel Scene et Opel Tuning)

INFOS TECHNIQUES

-moteur C20XE (2 carbus double corps Weber 45,pipes d'adm DBilas,AAC Schrick 276°,conduits adm/échap polis,allumage d'Ascona C 1.8,pompe à essence Kadett E GSi-16v,VM allégé)
-boite 5 vitesse d'Omega A
-collecteur d'échappement de Kadett 16v et ligne Supersprint Gr.a en 60mm
-train AV et double triangle de suspension d'une Kadett C GT/E (2.0)
-le pont AR d'une GT 1900
-le différentiel autobloquant (75%)d'une Manta B
-la barre stabilisatrice d'une GT1900.
-lames de suspensions AV modifiées
-ressorts d'origines -100mm
-amortisseurs AV+AR Koni jaunes raccourcis
-freins AV disques ventilés de Rekord 2.2 et AR tambours de GT1900

[wim bos]

Une Kadett B avec 200CV, ça peut aller ! mais je préférais de voir un CIH dedans