Bonjour, quel est le meilleur 16 soupapes ?
Pour la culasse je sais, j'ai deja vu des photos. (mais je sais plus ou elles sont)
Mais pour le numéro du moteur ...
Comment savoir si c'est le 156 CH non catalysé ou le 150 CH catalysé ?
Je veux pas acheter un moteur "jaune" avec un cache rouge...
@+
moteur 16 S
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SleeperStyle
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marsgt
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Il faut chercher un peu ...
En fait concernant les moteurs de la Kadett GSI 16V il y en a eu trois :
20XE commercialisé du 10/1987 au 05/1991, il développait 156 cv et un couple de 203 Nm il n'était pas catalysé...
Puis dans certains pays, les normes anti-bruit ont nécessité un aménagement au niveau du bloc moteur, il s'agit alors du :
20XEJ commercilalisé à partir du 03/1988 au 05/1991 il développait 150 cv et un couple de 200 Nm il n'était pas catalysé...
Certains autres pays (comme la Suisse) ont nécessité très tôt la pause d'un catalyseur, ce qui la encore a nécessité un aménagement du bloc moteur, il s'agit alors du :
C20XE commercialisé à partir du 03/1988 au 05/1991 il développait 150 cv et un couple de 196 Nm et donc était catalysé...
Voilà on retrouve ces trois types de moteurs sur la Kadett Gsi 16v 2.0
En fait concernant les moteurs de la Kadett GSI 16V il y en a eu trois :
20XE commercialisé du 10/1987 au 05/1991, il développait 156 cv et un couple de 203 Nm il n'était pas catalysé...
Puis dans certains pays, les normes anti-bruit ont nécessité un aménagement au niveau du bloc moteur, il s'agit alors du :
20XEJ commercilalisé à partir du 03/1988 au 05/1991 il développait 150 cv et un couple de 200 Nm il n'était pas catalysé...
Certains autres pays (comme la Suisse) ont nécessité très tôt la pause d'un catalyseur, ce qui la encore a nécessité un aménagement du bloc moteur, il s'agit alors du :
C20XE commercialisé à partir du 03/1988 au 05/1991 il développait 150 cv et un couple de 196 Nm et donc était catalysé...
Voilà on retrouve ces trois types de moteurs sur la Kadett Gsi 16v 2.0
Dernière modification par marsgt le lun. 01 févr., 2010 23:04, modifié 1 fois.
Messieurs, j'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire...le réaliser!
Pierre-Georges Latécoère
.........................
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 162412.jpg' target='_blank'><img src='http://img11.hostingpics.net/pics/74796 ... 162412.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Pierre-Georges Latécoère
.........................
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 162412.jpg' target='_blank'><img src='http://img11.hostingpics.net/pics/74796 ... 162412.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
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Pascal
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Salut,
en 16s Opel tu as : le 20XE et le 20XEV (ecotec)
Le plus puissant est le 20XE car, de mémoire, le 20XEV fait 136cv !
Quant à la culasse, celle sans souci est la Coscast !
L'autre type de culasse se décline en 2 modèles : KS400 (la poreuse) et KS700 (à priori sans problème
)
en 16s Opel tu as : le 20XE et le 20XEV (ecotec)
Le plus puissant est le 20XE car, de mémoire, le 20XEV fait 136cv !
Quant à la culasse, celle sans souci est la Coscast !
L'autre type de culasse se décline en 2 modèles : KS400 (la poreuse) et KS700 (à priori sans problème
) - Calibra 2.0 GT 1993
- Calibra 2.0 16v Turbo 4x4 1993
- Manta A4 de 1971
- Kadett GT/E 1900 de 1977
[b:tjfmix]<span style='color:red'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Rock N' Roll Forever !</span></span>[/b:tjfmix]
- Calibra 2.0 16v Turbo 4x4 1993
- Manta A4 de 1971
- Kadett GT/E 1900 de 1977
[b:tjfmix]<span style='color:red'><span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Rock N' Roll Forever !</span></span>[/b:tjfmix]
salut hugla
tu aura moins de risque avec la culasse coscast que la suivante KS
mais il y a des KS qui n'ont pas de probleme
si mes souvenir sont bon, c'est la serie KS400 qui a plus de risque que la suivante KS700
mais rien m'empéche d'avoir une KS700 poreuse et rien avec la 400
sinon coté performance du 16v
faut regarder aussi entre les 2 types d'injection, la 2.5 et 2.8
il le semble que la 2.8 a son couple max 1000trm plus tot
donc avantage car le moteur reprend mieux et plus bas tout en sachant qu'il a un gros volant moteur, donc si il est échangé contre un plus légé de 2.5, tu as un avion
a voir
tu aura moins de risque avec la culasse coscast que la suivante KS
mais il y a des KS qui n'ont pas de probleme
si mes souvenir sont bon, c'est la serie KS400 qui a plus de risque que la suivante KS700
mais rien m'empéche d'avoir une KS700 poreuse et rien avec la 400
sinon coté performance du 16v
faut regarder aussi entre les 2 types d'injection, la 2.5 et 2.8
il le semble que la 2.8 a son couple max 1000trm plus tot
donc avantage car le moteur reprend mieux et plus bas tout en sachant qu'il a un gros volant moteur, donc si il est échangé contre un plus légé de 2.5, tu as un avion
a voir
quoi ?????
moi a 140 en ville !?!?!?
pas possible monsieur l'agent !!!!!!
<img src='http://img17.exs.cx/img17/8502/tacho1.jpg' border='0' alt='user posted image' />
moi a 140 en ville !?!?!?
pas possible monsieur l'agent !!!!!!
<img src='http://img17.exs.cx/img17/8502/tacho1.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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