Moteur-Boite

riton · Message par **riton** » jeu. 09 juin, 2016 16:55

Y compris la version Turbo ? (= Manta B ou autre de 200ch ou plus ? )

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 09 juin, 2016 20:15

Oui, mais ça demande des adaptations.

riton · Message par **riton** » jeu. 09 juin, 2016 20:42

En fait je fantasme depuis quelques temps sur la faisabilité d'un projet de GT 1900 survitaminée. Je ne sais pas si ça se fera un jour, mais c'est déjà sympa de l'imaginer.

Message par **MANTAO** » jeu. 09 juin, 2016 21:18

Une GT 2.0-16v (C20XE)

riton · Message par **riton** » jeu. 09 juin, 2016 21:23

J'ai déjà plusieurs projets en cours, (autos et motos) certains depuis la nuit des temps, et qui n'avancent guère, mais qui sait, à la retraite peut-être.

tom42 · Message par **tom42** » dim. 28 août, 2016 19:55

Salut

J ai une question, quel est la différence entre les small bloc et les big bloc en ohc ? Merci

Message par **MANTAO** » lun. 29 août, 2016 06:15

On appelle "big blocs" toutes les cylindrées à partir de 1800cc et au dessus
En dessous ce sont les "small blocs"

tom42 · Message par **tom42** » lun. 29 août, 2016 08:33

Ok , mais c est juste une appellation où ils on dès différence , dirait je physique ? Je veut dire par là ont il une différence de conception ? Ou c est exactement les meme bloc et il partage tout en commun ?

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 29 août, 2016 09:05

Oui, physiquement les blocs et culasse sont plus petits !

Message par **l_acrobate** » lun. 29 août, 2016 11:08

MANTAO a écrit : ↑lun. 29 août, 2016 06:15On appelle "big blocs" toutes les cylindrées à partir de 1800cc et au dessus
En dessous ce sont les "small blocs"Â

1600CC moi je dirait big block en dessous small block