Bonjour j ai une Kadett city j ai acheter un moteur de Kadett e gsi 8v
J aurai voulu savoir ce que je pouvais mettre comme boîte sans trop devoir
Travailler au tunnel de boite merci
Et si on sais me dire le type moteur c cool
Pour swap
C'est un 1800 ou 2 ltr. ?
Ça va ensemble avec une boîte Getrag 240 d'une Manta B 1800 ou Rekord E 1800.
Le carter et crépine doivent aussi être remplacé.
Le tunnel doit être modifié.
Ça va ensemble avec une boîte Getrag 240 d'une Manta B 1800 ou Rekord E 1800.
Le carter et crépine doivent aussi être remplacé.
Le tunnel doit être modifié.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
C est un 2l pas d autre possibilité sans trop faire de modif ?
Carter et crépine à remplacer je te suis pas trop la y a un topic qui parle de ca ?
Je suis tomber sur un adaptateur C20XE OHC CIH 265 Getriebe 240 Getrag Manta Ascona Kadett i400
Ca pourrais pas aller avec ca ?
Carter et crépine à remplacer je te suis pas trop la y a un topic qui parle de ca ?
Je suis tomber sur un adaptateur C20XE OHC CIH 265 Getriebe 240 Getrag Manta Ascona Kadett i400
Ca pourrais pas aller avec ca ?
Dernière modification par kosbors le mer. 05 oct., 2016 08:52, modifié 1 fois.
Un des problèmes est que le moteur de la Kadett E est installé transversal dans la City l'installation est longitudinal, ça demande un autre carter si-non il y auras un problème entre le carter et la traverse du train avant.
L'autre carter demande une crépine spécifique, tout ça tu peux trouver sur une Manta B 1800 et Rekord E 1800, mais ces pièces sont rares.
La boîte Getrag 240 spécifique pour les moteurs 1800 va direct au bloc moteur, donc ça ne demande aucune adaptation mais si tu veux monter une boîte Getrag 265 il te faut une cloche d'embrayage pour cette boîte plus une plaque adaptateur au bloc moteur, avec ça tu compliques l'affaire.
Les tunnels des Kadett C à moteur OHV et boîte manuelle sont trop étroit pour recevoir une boîte Getrag 240 / 265, il faut l'élargir avec une tôle d'une boîte automatique ou moteur CIH.
En mettant ce moteur il faut aussi un autre collecteur d'échappement et un arbre de transmission modifié.
Le pont d'une Kadett OHV est à peine capable d'absorber la puissance et couple de ton nouveau moteur, donc mieux de monter direct un 'gros' pont, avec ça tu auras aussi les bons freins pour l'arrière, reste à modifier les freins à l'avant.
Une tel modification demande beaucoup !
L'autre carter demande une crépine spécifique, tout ça tu peux trouver sur une Manta B 1800 et Rekord E 1800, mais ces pièces sont rares.
La boîte Getrag 240 spécifique pour les moteurs 1800 va direct au bloc moteur, donc ça ne demande aucune adaptation mais si tu veux monter une boîte Getrag 265 il te faut une cloche d'embrayage pour cette boîte plus une plaque adaptateur au bloc moteur, avec ça tu compliques l'affaire.
Les tunnels des Kadett C à moteur OHV et boîte manuelle sont trop étroit pour recevoir une boîte Getrag 240 / 265, il faut l'élargir avec une tôle d'une boîte automatique ou moteur CIH.
En mettant ce moteur il faut aussi un autre collecteur d'échappement et un arbre de transmission modifié.
Le pont d'une Kadett OHV est à peine capable d'absorber la puissance et couple de ton nouveau moteur, donc mieux de monter direct un 'gros' pont, avec ça tu auras aussi les bons freins pour l'arrière, reste à modifier les freins à l'avant.
Une tel modification demande beaucoup !
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J'ai toujours un moteur 1800 S venant d'une Rekord E2 (et une boîte 4 sous réserve d'un désistement, je n'ai plus de nouvelles de marc556 qui me l'a réservée.)
<img src='http://pimg.imagesia.com/fichiers/1fi/6 ... _1fizk.jpg' border='0' alt='user posted image' /><img src='https://www.zupimages.net/up/19/15/nff6.gif' border='0' alt='user posted image' />
Je plussoies Larro: c'est pour monter une GM4 qu'il faut un tunnel plus large a cause du débattement des tringles de commande, tringles qui ne se trouvent pas sur la G240.
C'est d'ailleurs pour cela que nombre de vraie fausse GTE on une mécanique de GSI ... (2l + G240)
Maintenant pour KosBors, c'est quoi l'idée de monter un 8s dans la city ?
Pour faire ça tu as moins d'emmerdement de prendre un 2l CIH avec une G240 de Manta GSI et puis ça coute moins chers...
Et puis une fois que tu as les chevaux faudra encore les faire passer au sol avec une bonne suspension et donc des ammortos remis droit ...
C'est d'ailleurs pour cela que nombre de vraie fausse GTE on une mécanique de GSI ... (2l + G240)
Maintenant pour KosBors, c'est quoi l'idée de monter un 8s dans la city ?
Pour faire ça tu as moins d'emmerdement de prendre un 2l CIH avec une G240 de Manta GSI et puis ça coute moins chers...
Et puis une fois que tu as les chevaux faudra encore les faire passer au sol avec une bonne suspension et donc des ammortos remis droit ...
Dernière modification par Mycroft le mer. 05 oct., 2016 14:41, modifié 1 fois.
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
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