Je suis allé la chercher chez Mantao
Une rare Omega 3000 mue par un 6 Cyl en ligne 3L 24 soupapes pour 204cv
Super agréable à conduire très très souple et rageuse quand on appuie
D'autres photos quand il flottera moins...
Omega 3000 24V
Prends en soin...elles se font rare en France...
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[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Tres bon achat Julien
Et tant pis pour le vendeur
Et tant pis pour le vendeur
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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Toi faudra que tu vienne quand José aura remis sur roues sa Manta 3,0/24V le même que le tiens, il aime bien les comparatifs
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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Alors un peu de nouvelles du panzer ( c'est comme ça qu'on me l'a surnommé )
Donc malheureusement niveau boulot très prenant je ne pouvais pas m'en servir autant que je voulais...
d'ou le peu de présence sur le forum aussi...
Mais donc vu que ça a changé je commençais doucement à en profiter, mais par moment des micro coupures d'allumage lors d’accélérations franches contrôle et nettoyage tête d'allumeurs fils bougies ok, puis un léger couinement se faisait entendre ( la butée d'embrayage faisait un peu de bruit à l'achat rien de grave).
Et un jour en voulant la sortant un bruit de roulement énorme comme si une poulie ou un galet tendeur était entrain de casser
Je pose ma main sur le côté de l'allumeur et là une vibration pas possible!!!
Donc j'me suis décidé à le déposer
Et là c'est le drame un jeu pas possible dans l'axe de l'allumeur et un ressort qui s'est barré au niveau du module électronique...
Voilà donc j'me suis mis en quête de trouver un allumeur ou un kit de réparation mais bon courage...
Donc si quelqu'un à ça dans le fond de son garage ça serait super!!!
( c'est comme ça qu'on me l'a surnommé )Donc malheureusement niveau boulot très prenant je ne pouvais pas m'en servir autant que je voulais...
d'ou le peu de présence sur le forum aussi...Mais donc vu que ça a changé je commençais doucement à en profiter, mais par moment des micro coupures d'allumage lors d’accélérations franches contrôle et nettoyage tête d'allumeurs fils bougies ok, puis un léger couinement se faisait entendre ( la butée d'embrayage faisait un peu de bruit à l'achat rien de grave).
Et un jour en voulant la sortant un bruit de roulement énorme comme si une poulie ou un galet tendeur était entrain de casser
Je pose ma main sur le côté de l'allumeur et là une vibration pas possible!!!
Donc j'me suis décidé à le déposer
Et là c'est le drame un jeu pas possible dans l'axe de l'allumeur et un ressort qui s'est barré au niveau du module électronique...
Voilà donc j'me suis mis en quête de trouver un allumeur ou un kit de réparation mais bon courage...
Donc si quelqu'un à ça dans le fond de son garage ça serait super!!!
Dernière modification par jul205gti le jeu. 29 déc., 2016 21:48, modifié 1 fois.
Mais cet allumage n'est pas tombé en 1000 pièces tout seul !
Pourquoi tu as fait ça comme ça ?
Les allumages des 24V sont bien spécifique et rare sur le marché d’occasion, prix du neuf vers les 500 Euro.
Pourquoi tu as fait ça comme ça ?
Les allumages des 24V sont bien spécifique et rare sur le marché d’occasion, prix du neuf vers les 500 Euro.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
wim bos a écrit : ↑ven. 30 déc., 2016 07:46Mais cet allumage n'est pas tombé en 1000 pièces tout seul !
Pourquoi tu as fait ça comme ça ?
Les allumages des 24V sont bien spécifique et rare sur le marché d’occasion, prix du neuf vers les 500 Euro.
C'est moi qui ai démonté l'allumeur pour savoir ce qu'il se passait à l'intérieur et pourquoi il avait pris du jeu comme ça et honnêtement je ne me l'explique pas...
Pour avoir déjà refait plusieurs allumeurs c'est la première fois que je vois ça...
Et oui j'me suis bien rendu compte de la rareté de la pièce même en Allemagne pas évident du tout à trouver
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