Bonjour à tous,
Un ami a tenté de remplacer la vitre de l'optique or nous ne savons pas comment retirer le bloc pour permettre de remplacer cette vitre, celle correspondant à la phase 2 se trouve bien dans le carton.
Après avoir retiré la calandre en plastique, démonté les 2 vis de fixations supérieures des pattes en fer fixées sur le fer supérieur horizontal de la voiture il ne manque pas grand chose pour le sortir entre la tôle (en haut) et le pare-chocs.
J'imagine qu'il est nécessaire de sortir le bloc complet afin de retirer les agrafes de fixation, il s'en trouve 2 sur le dessus pour fixer la vitre au bloc en plastique, 2 autres sur la partie inclinée (qui ont été retirées), mais il doit en rester 2 dernières en dessous.
Est-il nécessaire de démonter le pare-chocs, une vis de celui-ci au niveau de l'aile a été démontée également mais ça n'a rien libéré, on m'a dit que l'Ascona est un modèle très bien conçu, tout y serait relativement simple d'entretien (en toute humilité en ce qui me concerne...).
L'intervention n'a pas été plus avant et tout à été remonté en l'état afin de ne pas forcer ou endommager la moindre pièce.
Il s'agit de l'optique côté passager (et non conducteur), j'espère que ma non connaissance en termes techniques n'aura pas agacé les connaisseurs, mais plutôt amusés.
Merci pour vos réponses,
Franck
Optiques
Tu est obligé de sortir l'optique complet, pour démonter la vitre.
Normalement, si tu as retiré les deux vis qui tiennent les pattes du phare, il doit commencer à s'incliner.
Mais il est bloqué par le clignotant. Tu deux agrafes en forme de boucle, qui le tiennent. tu en as une au dessus et une au dessous. (le tout de mémoire, et je confond peut être avec la Monza qui a le même système.)
Sinon essaye de faire des photos, le mienne est sous bâche et il fait trop froid pour m'y coller.
Normalement, si tu as retiré les deux vis qui tiennent les pattes du phare, il doit commencer à s'incliner.
Mais il est bloqué par le clignotant. Tu deux agrafes en forme de boucle, qui le tiennent. tu en as une au dessus et une au dessous. (le tout de mémoire, et je confond peut être avec la Monza qui a le même système.)
Sinon essaye de faire des photos, le mienne est sous bâche et il fait trop froid pour m'y coller.
Dernière modification par SHADOWTOO le sam. 21 janv., 2017 08:50, modifié 1 fois.
THIERRY
Il peut aussi y avoir une "légère" différence de la forme du verre suivant le fabricant (Bosch,Hella,Valéo,etc... )
Phase 1
Phase 2
Phase 1
Phase 2
Dernière modification par MANTAO le jeu. 19 janv., 2017 20:02, modifié 1 fois.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
Merci pour vos réponses !
Shadowtoo,
En effet il y a bien deux pattes de fixations sur le dessus du bloc optique fixés par 2 vis.
Celles-ci démontées en effet le bloc s'incline avec le clignotant.
Si j'ai bien compris, ensuite il faut désolidariser le clignotant afin de libérer un espace qui permette l'abstraction de l'optique.
Voir peut-être retirer la calandre qui doit également libérer de l'espace.
L'optique retiré donne accès aux six agrafes maintenant le verre.
Hélas il faut que je me penche une bonne fois pour toutes à savoir, comment ajouter des photos afin de mieux me faire comprendre. J'ai lu un post où sur un cliché la personne était même parvenue à ajouter des cercles de couleurs sur chaque vis du carbu, c'était explicite.
Mantao,
L'Ascona verte doit être si je ne fais pas erreur une phase 1 dont il a été question sur le forum, quant à ton second cliché il s'agirait de la phase 2 (en gamme bien supérieure à la nôtre qui est une modeste 16S), dans les grandes lignes elle est identique à la nôtre.
Entre la verte et la blanche une génération les séparent, les verres ne sont pas parfaitement identiques sur les deux modèles.
J'espère que le bon verre que j'ai toujours se monte sur les anciennes bases du bloc, car le mécanicien de modernes qui a changé une première fois sans remplacer uniquement les réflecteurs qui étaient oxydés a tout coupé pour monter le bloc complet de la phase 1 qui m'avait été livré, quand j'ai vu comment il s'y prenait je ne croyais pas qu'il s'y serait prit de la sorte, et bien si il avait osé.
Des fois à en voir faire certains ça fait mal aux tripes...
J'avais pourtant prévenu que de mémoire les verres étaient démontables, mais il m'a répondu qu'au cas ou les joints soient en triste états il valait mieux tout changer. La voiture ayant toujours couché au sec ils étaient en bon état.
En revanche je ne comprends pas d'où pouvait venir cette condansation (si quelqu'un peut me répondre à ce sujet...).
En revanche si le phénomène devait se reproduire on m'a conseillé d'allumer les codes afin que c'la chauffe, permettant l'évaporation. J'ai trouvé cet avis judicieux, comment vous même pratiquez vous afin de limiter l'oxydation des réflecteurs dans ce cas ?
Merci pour vos conseils,
Franck
Shadowtoo,
En effet il y a bien deux pattes de fixations sur le dessus du bloc optique fixés par 2 vis.
Celles-ci démontées en effet le bloc s'incline avec le clignotant.
Si j'ai bien compris, ensuite il faut désolidariser le clignotant afin de libérer un espace qui permette l'abstraction de l'optique.
Voir peut-être retirer la calandre qui doit également libérer de l'espace.
L'optique retiré donne accès aux six agrafes maintenant le verre.
Hélas il faut que je me penche une bonne fois pour toutes à savoir, comment ajouter des photos afin de mieux me faire comprendre. J'ai lu un post où sur un cliché la personne était même parvenue à ajouter des cercles de couleurs sur chaque vis du carbu, c'était explicite.
Mantao,
L'Ascona verte doit être si je ne fais pas erreur une phase 1 dont il a été question sur le forum, quant à ton second cliché il s'agirait de la phase 2 (en gamme bien supérieure à la nôtre qui est une modeste 16S), dans les grandes lignes elle est identique à la nôtre.
Entre la verte et la blanche une génération les séparent, les verres ne sont pas parfaitement identiques sur les deux modèles.
J'espère que le bon verre que j'ai toujours se monte sur les anciennes bases du bloc, car le mécanicien de modernes qui a changé une première fois sans remplacer uniquement les réflecteurs qui étaient oxydés a tout coupé pour monter le bloc complet de la phase 1 qui m'avait été livré, quand j'ai vu comment il s'y prenait je ne croyais pas qu'il s'y serait prit de la sorte, et bien si il avait osé.
Des fois à en voir faire certains ça fait mal aux tripes...
J'avais pourtant prévenu que de mémoire les verres étaient démontables, mais il m'a répondu qu'au cas ou les joints soient en triste états il valait mieux tout changer. La voiture ayant toujours couché au sec ils étaient en bon état.
En revanche je ne comprends pas d'où pouvait venir cette condansation (si quelqu'un peut me répondre à ce sujet...).
En revanche si le phénomène devait se reproduire on m'a conseillé d'allumer les codes afin que c'la chauffe, permettant l'évaporation. J'ai trouvé cet avis judicieux, comment vous même pratiquez vous afin de limiter l'oxydation des réflecteurs dans ce cas ?
Merci pour vos conseils,
Franck
[...] Si j'ai bien compris, ensuite il faut désolidariser le clignotant afin de libérer un espace qui permette l'abstraction de l'optique.
Voir peut-être retirer la calandre qui doit également libérer de l'espace.
L'optique retiré donne accès aux six agrafes maintenant le verre.[...]
Pour la retirer, tu tire dessus en haut, d’abord un côté puis l'autre en les inclinant légèrement vers le bas.
Attention, l’agrafe est la calandre. Et bien-sure en plastique donc fragile avec le temps.
Ensuite le bas de la calandre est avec des "pointes" de plastique enclenchées dans la carrosserie, donc lever pour les libérer.
Ne t'inquiète pas pour ton manque de connaissance.
Tu es comme la majorité d'entre nous. Si nous connaissons un peu, c'est que nous avons galéré aussi.
Voir peut-être retirer la calandre qui doit également libérer de l'espace.
L'optique retiré donne accès aux six agrafes maintenant le verre.[...]
Pour la retirer, tu tire dessus en haut, d’abord un côté puis l'autre en les inclinant légèrement vers le bas.
Attention, l’agrafe est la calandre. Et bien-sure en plastique donc fragile avec le temps.
Ensuite le bas de la calandre est avec des "pointes" de plastique enclenchées dans la carrosserie, donc lever pour les libérer.
Ne t'inquiète pas pour ton manque de connaissance.
Tu es comme la majorité d'entre nous. Si nous connaissons un peu, c'est que nous avons galéré aussi.
Dernière modification par SHADOWTOO le sam. 21 janv., 2017 09:02, modifié 1 fois.
THIERRY
Deuche78 a écrit : ↑ven. 20 janv., 2017 23:01
Mantao,
L'Ascona verte doit être si je ne fais pas erreur une phase 1 ... quant à ton second cliché il s'agirait de la phase 2...
C'est écrit dessous!
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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SHADOWTOO a écrit : ↑sam. 21 janv., 2017 09:00[...] Si j'ai bien compris, ensuite il faut désolidariser le clignotant afin de libérer un espace qui permette l'abstraction de l'optique.
Voir peut-être retirer la calandre qui doit également libérer de l'espace.Â
L'optique retiré donne accès aux six agrafes maintenant le verre.[...]
Pour la retirer, tu tire dessus en haut, d’abord un côté puis l'autre en les inclinant légèrement vers le bas.
Attention, l’agrafe est la calandre. Et bien-sure en plastique donc fragile avec le temps.
Ensuite le bas de la calandre est avec des "pointes" de plastique enclenchées dans la carrosserie, donc lever pour les libérer.
Ne t'inquiète pas pour ton manque de connaissance.
Tu es comme la majorité d'entre nous. Si nous connaissons un peu, c'est que nous avons galéré aussi.
Merci c'est chic !
Nous avons intérêt à y aller doucement pour sortir les clignotants il est vrai qu'avec le temps les plastiques se fragilisent...
Heu non...c'est loin d'être mon modèle préféré... 
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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