Commodore A Coupé '68
Aujourd'hui démontage du boitier de direction et des biellettes...
Je pense déjà à la galère pour les réglages lors du remontage!
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[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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- Joystick
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Ah! Toi aussi t'es sur la direction ?!
Dernière modification par Joystick le sam. 15 juil., 2017 18:54, modifié 1 fois.
"La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence ! " Gainsbourg citant Oscar Wilde..
C'est bien ce que je me demande aussi, pourquoi tu as démonté le tout ?
C'est nettement plus facile de démonter les biellettes tant que le boîtier et bras intermédiaire sont encore sur la voiture.
C'est nettement plus facile de démonter les biellettes tant que le boîtier et bras intermédiaire sont encore sur la voiture.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Je voudrais tout remettre à neuf...
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Suite des travaux sur le réservoir d'essence:
La vis de purge d'origine était complètement soudée par le temps (et la rouille),comme c'était une empreinte 6pans,elle était impossible à ouvrir,même en chauffant!
Reste maintenant à le débosseler,sabler et peindre en noir...
La vis de purge d'origine était complètement soudée par le temps (et la rouille),comme c'était une empreinte 6pans,elle était impossible à ouvrir,même en chauffant!
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Il n y a pas de vis de purge d'origine sur le réservoir de la Commodore .
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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Oui bon...purge...vidange... si jamais on doit vider le réservoir pour X raison...
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