Problème injecteur Seat Léon

tom42 · Message par **tom42** » lun. 19 févr., 2018 11:35

Bonjour ,

Je sais c est une moderne et pas opel !!! Mais j ai besoin d avis la voiture à défaut moteur et le tcs qui s allume et la elle se met à brouter en bas mais dans les tours sa le fait moin . Et c est très aléatoire des fois sa fonctionne niquel er d autre fois non !!!

Passage à la valise résultat code défaut injecteur cylindre 1 !!! Ont me dit qu il faut le changer bilan 800 euros . Mais vu que des fois il fonctionne y a t il pas une autre solution ? Un degrippage ou autre ?

Car cela à commencer avec la durite de vanne egr qui sautait , quand je la remettait pas de soucis !!! Je l est changer mais le problème persiste !!! Donc j ai un petit doute sur l injecteur quand même !!!

Des avis ?

Merci

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 19 févr., 2018 12:59

Seat c'est le même moteur que Volkswagen et Audi non ?

Quel type de moteur as tu ?

Regardes chez https://www.mecatechnic.com/fr-FR/injecteur...MOT-DIE-INJ.htm

Message par **bidougsi59** » lun. 19 févr., 2018 16:03

Tu as quoi comme type moteur?

1.9 TDI, 2.0 injecteur pompe,2.0 comon rail??

tom42 · Message par **tom42** » lun. 19 févr., 2018 17:41

1.9 tdi c est une Seat Léon de 2005 oui meme moteur que l Audi a3 première génération

Message par **bidougsi59** » lun. 19 févr., 2018 18:22

Donc injecteur classic c’est pas le pilote qui est mort on est d’accord (celui avec la prise sur cylindre 3). Tu as la référence ?
Je boss dans mes chariot élévateur et on utilise ses moteurs des fois que...

tom42 · Message par **tom42** » lun. 19 févr., 2018 19:28

Non le 1 électrovanne de l injection pompe du cylindre 1 d après le devis .
Mais se que je comprend pas c est que maintenant le voyant moteur est éteint et ne se rallume plus . Mais c est le tcs qui s allume mais il me disent que ca vient de sa . Vraiment faut m expliquer l électronique car en faite tout s allume et personne c est d ou sa vient sais fou quand même

Message par **bidougsi59** » lun. 19 févr., 2018 19:32

C’est pas clair envoie une photo de ton moteur. Si c’est bien un 1.9 à l’ancienne normalement il n’y a pas d’electronique Comme les injecteur moderne donc possible de réparer et retarer

tom42 · Message par **tom42** » lun. 19 févr., 2018 19:44

J ai pas de photo du moteur c est ceux la comme injecteur par contre https://www.oscaro.com/injecteur-seat-leon-...27-1443-gt#1443

Message par **monza84** » lun. 19 févr., 2018 20:50

Bonsoir Tom,

tu as le même moteur que j’ai dans ma Golf IV, un 1.9 TDI à injecteurs pompes

(c’est un combien en puissance? 100?130? 150? Et quel kilométrage ?)

Pour moi, le problème viens plus du faisceau électrique des injecteurs (une soixantaine d’€ chez VW/Seat...) et c’est un problème bien connu sur ces autos et c’est en connaissance de cause car je bosse chez Vw/Seat/Skoda/Audi. Ce n’est pas anormal si l’on regarde bien car ce faisceau devient cassant avec les années car il barbote(tout comme les injecteurs) dans l’huile moteur en permanence vu que l’ensemble se trouve sous le couvre culasse.

Et crois moi que les injecteurs en eux-mêmes, avant de les remplacer, tu as encore le temps à moins que ton moteur ai dépassé les 400.000 kms (et encore...)

Que ça soit en injecteurs classiques avec pompe à injection ou en injecteurs-pompes, le 1.9 TDI est un moteur plus que solide, c’est même une référence depuis sa sortie au début des années 90, dommage qu’il soit passé au common-rail depuis... Put.. de normes

Message par **bidougsi59** » mar. 20 févr., 2018 05:59

Tes injecteurs ressemblent à ceux en photos sur oscaro?

car on dirai de l’injecteur essence. C’est vrai que dans les voitures les injecteurs pompe sont en 1.9, nous on les a en 2.0.

Si c’est ce moteur la piste du faisceau évoqué par Laurent est sans doute bonne si c’est intermittent