Le bouchon, c'est du 6 pans creux de 8, mais même avec une bonne clé Alen (Facom) ça ne veut pas venir. Demain je vais acheter une clé à douille et utiliser le carré.
Dépose train arrière GT
C'est effectivement plutôt le côté droit (là où se trouve le reniflard ) qui est gras. Et il restait de l'huile dans le pont. Du coup, je suppose que ce sont des vapeurs d'huiles sorties du reniflard qui ont causé ce phénomène et que les joints sont bons. Ou du moins qu'ils étaient bons quand la voiture a été remisée (1981) Maintenant je ne sais pas si ça vaut le coup de prendre le risque de redémarrer sans les remplacer, parce que si ça se met à pisser au premier essai de roulage, j'aurai l'air malin.
Le bouchon, c'est du 6 pans creux de 8, mais même avec une bonne clé Alen (Facom) ça ne veut pas venir. Demain je vais acheter une clé à douille et utiliser le carré.
Le bouchon, c'est du 6 pans creux de 8, mais même avec une bonne clé Alen (Facom) ça ne veut pas venir. Demain je vais acheter une clé à douille et utiliser le carré.
Dernière modification par riton le dim. 17 juin, 2018 16:52, modifié 1 fois.
Je ne sais pas quel type de pont tu as, l'ancien ou le nouveau.
Si tu as l'ancien type il y a un joint spi autour du demi-arbre, il est placé devant le roulement.
Chez le nouveau type le joint spi fait partie du roulement, si ce joint fuit il faut remplacer le roulement.
Un bouchon à clé BTR (clé allen) est le plus logique, pour le sortir je te conseille de souder une vis dans le six-pan, si ça ne va toujours pas il faut percer le bouchon, prudence pour ne pas abîmer le filetage.
Si tu as l'ancien type il y a un joint spi autour du demi-arbre, il est placé devant le roulement.
Chez le nouveau type le joint spi fait partie du roulement, si ce joint fuit il faut remplacer le roulement.
Un bouchon à clé BTR (clé allen) est le plus logique, pour le sortir je te conseille de souder une vis dans le six-pan, si ça ne va toujours pas il faut percer le bouchon, prudence pour ne pas abîmer le filetage.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Tu vois sur le bas à droite du couvercle, un peu plus bas que le milieu tu as un trou et bien c'est un emplacement pour une clef allen, c'est par là que tu rempli
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
-- Christopher PIRSON
Je suis d'accord avec toi, mais Opel préconisait bien de vérifier le niveau du pont chaque 10.000KM ou une fois par an, ce n'était pas seulement pour le niveau d'huile mais aussi pour éviter que le filetage du bouchon soit grippé 
(je pense)
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Je suis en train de faire la liste de ce dont j'ai besoin pour le remontage (Joint , silent blocks). Je vois que pas mal de trucs sont dispos sur Splendid Parts, où je ne suis pas encore client. Un avis sur ce fournisseur en terme de qualité / prix / rapidite (ou un conseil s'il y a un meilleur plan) ?
Merci.
Merci.
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