Dépose chauffage/ventilation Commodore A / RekordC

[Philippe.23]

Bonjour à tous.

J'ai du mal à déposer le groupe ventilo intérieur de ma Commodore A.
Si je m'y jette (non sans inquiétude), c'est parce que le ventilo ne semble pas tourner, que j'ai du mal à désembuer, et que le dessous du coffre de ventilation ne me paraît pas bien net : corrodé et pas vraiment exempt de liquide de refroidissement (Damned, ca s'annonce mal...)

Rien de rien dans aucun des 3 ouvrages dont je dispose : RTA, Expert auto et la revue "Reparatur Anleitung".

J'ai fureté un certain temps dans le forum à la recherche d'une méthode de démontage du ventilo de chauffage/désembuage, mais sans succès. Heu... à ce propo, ce serait chouette que chacun prenne l'habitude (ou continue à le faire pour ceux qui le font déjà !) d'être explicite dans le titre et le descriptif des nouveaux topics, en précisant systématiquement le modèle d'opel concerné et le type de problème dont il s'agit. Sur que ca faciliterait les recherches a posteriori, car je suis certain qu'il est dit plein de choses intéressantes y compris dans les sujets intitulés "J'ai besoin de conseils", mais pour les sujets pas très bien référencés, je crains qu'on ne passe trop facilement à côté de la bonne réponse... et comme l'outil de recherche renvoie souvent des dizaines de pages, on peut mieux faire ensemble !

Le mieux est donc peut être de lancer un nouveau sujet (avec un titre super explicite !)

Ma question (faut bien y venir à un moment ou à un autre) :

Comment poursuivre la dépose du chauffage + ventilo, sachant que j'en suis au point suivant :

J'ai bien dévissé :

- les 3 petites vis en façade (entre groupe ventilo et caisson chauffage)
- La grosse vis en bas sur la patte de fixation au plancher
- Les 3 vis au pourtour de l'espèce de bosse en bas du coffrage qui doit être dans l'axe du ventilo.

J'ai bien entendu aussi démanché les gaines de ventilation.

Je pensais que ce serait suffisant, mais visiblement pas. Y a-t-il autre chose à dévisser ? Côté compartiment moteur ? Faut forcer ?
Faut-il intervenir en aveugle sur les câbles qui commandent les clapets (c'est à l'arrière et quasi inaccessible !)


Merci d'avance de vos conseils !

[wim bos]

Donc ta question est: comment enlever le chauffage d'une Commodore A ?

C'est la "boîte" avec le corps de chauffage, ventilateur et clapets d'air qui doit être démonté, un boulot pas trop agréable et le remontage est pire !

Pour ça il faut sortir la boîte à gants (pas le couvercle), enfin d'éviter de la abîmer il faut mieux d'enlever la plaque autour du levier de vitesse, le plancher avec les compteurs et commandes de ventilation.
Pour ce dernier je je vais chercher des photos dans le "Werkstatt Handbuch" ou bien le manuel d'atelier.

A plus.

[comoav8]

Tu es obligé de démonter tout le bloc chauffage.
Pour cela, il faut :
*débrancher les fils électriques du moteur, un gris et un noir je crois.
*La grosse vis du bas
*Les deux durites de chauffage. Là c'est chiant parce que le liquide va couler. Soit tu les démontes, les durites du radiateur de chauffage, soit tu les démontes plus loin dans le compartiment moteur, ce qui permettra de manipuler le bloc sans mettre (trop) de liquide dans l'habitacle.
*enlever les gaines de ventilation sur le bloc.
*Le plus chiant est de démonter les câbles des volets sur le bloc.
* et de faire très attention à la platine du bouton de chauffage, celle qui va de haut en bas car le support est très fragile, limite cassant si tu tires comme un bourrin dessus.
C'est la partie chiante du démontage . . . et du remontage.
Comme Wim le conseille, il vaut mieux démonter le carton qui fait office de boite à gant, tu auras plus de visibilité.
Il te faudra être contorsionniste pour aller sous le tableau de bord pour débrancher les fils et les câbles sur le bloc.

Le bloc ne tient en place que par la grosse vis du bas.
En haut ,il tient sur deux ergots soudés sur la caisse.
Il tient aussi par le mastic qui est très collant, tu peux avoir du mal à le décoller mais il faut tirer dessus.
Retirer les 3 vis du devant ne sert à rien car il y en a 3 autres derrière.
Et le radiateur de chauffage ne peut être retiré que le bloc dehors.

Bon courage

[Philippe.23]

Et bien merci, les gars... Si je comprends bien, tout le monde est d'accord pour dire que je vais m'amuser. !
Pour ce qui est du câble de la tirette verticale du tableau de bord, je l'ai démontée récemment sans rien casser, donc pas si bourrin que ça finalement...
En fait, j'ai démonté le tableau de bord pour remplacer les lampes de rétro-éclairage des compteurs et compte-tours et dépoussiérer le rhéostat. J'ai installé des mini-lampes à leds et c'est TRES efficace !

En tout cas, merci à vous deux pour vos conseils.

[wim bos]

Heureusement que tu es là, j'ai te cherché partout.

Voilà, comme promis:

Commence avec vider le système de refroidissement, attention quelques gouttes d’eau rouillée donnent des taches méchantes sur le tapis et démontes les 2 durites.

Comme dit avant, c’est un travail pas trop facile, pour te rendre la tache un peu moins compliqué (surtout ce qu’il concerne le remontage) je te conseil de créer de l’espace autour du chauffage, donc démonter un peu plus que strictement nécessaire.

Pour ça enlèves la boîte à gants (pas le couvercle), le poste radio, le panneau du tableau de bord avec les compteurs peut rester dans la voiture mais ses fixations doivent être enlevées ces sont donc les 3 vis en haut du panneau, les 2 vis qui ses trouvent derrière les contacteurs d’éclairage et essuies glace et le câble compteur.

Maintenant tu peux tirer la partie du panneau où se trouvent les commandes du chauffage un peu vers toi, ça te donne juste assez de l’espace pour passer avec un tournevis court derrière les commandes et dévisser ce petit plateau avec les 3 manettes.

Conseil important : NE DEMONTES PAS LES CABLES DE COMMANDE !

Le bloc chauffage / ventilation est fixé avec une seule vis qui se trouve au milieu en bas, en haut la boîte est tenue en place par 2 ‘axes’, si tu as enlevé la vis tu peux tirer la partie inférieure de la boîte un peu vers toi et maintenant tu dois te ‘débrouiller’ pour faire sortir la boîte des 2 ‘axes’.

Après tu sors la boîte avec le petit plateau de commande et les câbles.

[Philippe.23]

Ouaiiiiis ... Fastoche !
Bon, ça attendra un moment où j'ai vraiment le temps de m'y consacrer car en effet, ça ressemble à une galère.
Je vous dirai si ça m'a pris 1, 2 ou 15 week-ends !

[comoav8]

Heureusement que tu es là, j'ai te cherché partout.

Voilà, comme promis:

Commence avec vider le système de refroidissement, attention quelques gouttes d’eau rouillée donnent des taches méchantes sur le tapis et démontes les 2 durites.

Comme dit avant, c’est un travail pas trop facile, pour te rendre la tache un peu moins compliqué (surtout ce qu’il concerne le remontage) je te conseil de créer de l’espace autour du chauffage, donc démonter un peu plus que strictement nécessaire.

Pour ça enlèves la boîte à gants (pas le couvercle), le poste radio, le panneau du tableau de bord avec les compteurs peut rester dans la voiture mais ses fixations doivent être enlevées ces sont donc les 3 vis en haut du panneau, les 2 vis qui ses trouvent derrière les contacteurs d’éclairage et essuies glace et le câble compteur.

Maintenant tu peux tirer la partie du panneau où se trouvent les commandes du chauffage un peu vers toi, ça te donne juste assez de l’espace pour passer avec un tournevis court derrière les commandes et dévisser ce petit plateau avec les 3 manettes.

Conseil important : NE DEMONTES PAS LES CABLES DE COMMANDE !

Le bloc chauffage / ventilation est fixé avec une seule vis qui se trouve au milieu en bas, en haut la boîte est tenue en place par 2 ‘axes’, si tu as enlevé la vis tu peux tirer la partie inférieure de la boîte un peu vers toi et maintenant tu dois te ‘débrouiller’ pour faire sortir la boîte des 2 ‘axes’.

Après tu sors la boîte avec le petit plateau de commande et les câbles.

Là je ne suis pas d'accord.
1- tu n'es pas obligé de démonter ni la radio, ni le tableau de bord.
2- pour plus de facilité, démonte et sors le siège passager, ce sera plus facile pour te glisser sous la planche de bord.
3- ne démontes pas la commande de chauffage non plus. Il faut désaccoupler les câbles aux autres extrémités. Tu as un câble qui va au volet coté gauche, un qui va au coté droit. Le troisième va au robinet de chauffage mais celui-ci, pas besoin d'y toucher puisqu'il est coté moteur.
4- si tu peux et si tu as démonté les durites coté moteur, passe un jet d'eau dans le radiateur de chauffage jusqu'à ce que l'eau sorte claire. Ainsi, si du liquide doit arriver sur la moquette, ce ne sera que de l'eau.

Avec mes trois Rekord C et ma Commodore A, j'ai eu à faire nombre de fois cette manip'
Ce n'est pas difficile.
Pour remonter les câbles sur leurs axes, si tu as perdu les agrafes qui les tiennent en place, tu peux mettre des petits joints toriques dans la gorge, c'est suffisant pour les tenir en place, à condition que le joint soit assez épais pour ne pas passer à travers de l'oeil !!!

[Philippe.23]

Aaaahhh ! En v'la quand même un qui va me remonter le moral ; c'est bien ça !

Futé le démontage du siège, car je sens que la scoliose me guette si je persévère : j'ai juste un peu plus que l'âge de mes deux Commodores (une seule à la fois, pas les 2 réunies, n'exagérons pas ...).

Pour ce qui est de l'autoradio, il n'y en a pas, donc c'est plus simple ! A ce propos si quelqu'un a un exemplaire l'époque à me proposer (même HS) à un prix d'ami, ca pourrait m'intéresser !

Même chose : si la manette de commande des clapets de ventilation est OK, je sentais la commande du ventilo capricieuse (le ventilo ne démarre pas et la tirette est duraille, voire bloquée) et j'ai donc dû y regarder d'un peu plus près : C'est donc déjà démonté et désaccouplé des câbles. il n'y a plus que le raccordement électrique qui retient la commande. Trop tard

J'ai quand même ainsi pu constater que l'encoche dans laquelle coulisse l'ergot qui guide la manette est cassée, ce qui fait que la tirette a tendance à foutre le camp vers l'intérieur de la commande... Pas simple à remettre en état.
Je remplacerai donc si je trouve une commande en bon état sur LBC ou ebay.de. A défaut, je ne m'embête pas et j'installe une commande du ventilo avec petit rhéostat planqué quelque part ou au pire un simple interrupteur. Non ?

Pour ce qui est de la moquette, le précédent propriétaire en a mis une neuve donc ce serait bête de la tâcher en effet. Merci pour les "trucs".

[comoav8]

pour l'auto radio, je te ferai passer des photos.
Et un boitier de commande de chauffage, je crois en avoir un aussi.
A tester pour savoir s'il fonctionne.