Blitz 1900 Benne 1973

Message par **comoav8** » jeu. 16 mai, 2019 20:41

je ne suis pas retourné le voir aujourd'hui.
Donc non, pas encore mais c'est bien une boite ZF4
J'ai essayé de repasser la 5 des fois que mais je suis retombé sur la 3e

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:12

on reprend le tour de l'engin, cette fois coté support moteur et boite de vitesse et cabine.

Il fallait que je vérifie comment étaient les supports moteur.
S'ils ressemblent à ceux des Rekord C / Commodore A; il ne sont pas identiques pour la fixation basse.

Il y a de chaque coté, une bride qui empêche les moteur de tomber à coté en cas de casse du silent-bloc.

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:15

il y aura quelques caoutchoucs à changer

La plaque de tare où je croyais pouvoir lire le PTRA

Là, au dessus de la porte droite, il y aura de la tôle à découper et ressouder

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:19

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:21

La banquette bien plus confortable qu'un siège de Peugeot 206 !!!

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:23

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:25

Message par **comoav8** » sam. 18 mai, 2019 18:26

La plaque des rapports et référence de la boite ZF

lucdm · Message par **lucdm** » sam. 18 mai, 2019 19:46

Il est quand même plutôt sain!

Message par **comoav8** » dim. 19 mai, 2019 11:24

Après une discussion avec Eric Marc sur son ex-Blitz, nous avons abordé le problème des pneus.
Jantes de 17 pouces montées avec des pneus en 17.5 pouces sur mon Blitz.
Pour l'avant on n'est pas trop limité en largeur.
Par contre pour l'arrière avec le jumelage, on est plutôt très limité en largeur de pneu.
A suivre