Opel GT - Préparation 19S

pierre54 · Message par **pierre54** » lun. 03 juin, 2019 09:13

Quelle peinture utilises tu pour pouvoir en mettre dans les conduits de la culasse?

Renren · Message par **Renren** » lun. 03 juin, 2019 19:52

Merci à tous pour vos remarques et conseils.

Oui les bouchons de suspension avaient bien été remis après coup... mais trop tard quand même !
Pas grave, c'est refait et comme j'ai pris dans du 4mm, ça ne risque pas de re-pourrir de sitôt...

@Wim bos:
- Les ouvertures dans la cloison de carter, tu parles bien d'en faire Gauche/Droite?
Je ne l'ai pas encore soudée, la modification ne va pas être longue à faire.

- Oui j'ai démonté et nettoyé avant peinture (pas graissé effectivement mais bon...).

@Pierre54:
A la question de la peinture, ça doit être la même que Wim bos pour son vilebrequin...

Elle est pas faite pour les internes et elle sera nettoyée avant remontage (et petit coup de papier de verre ou chiffon+ essence devrait suffire).

Je récupère mon VM fin de semaine normalement, j'ai hâte de voir ce qu'il aura pu faire.

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 04 juin, 2019 00:22

J'espère que comme ça c'est plus clair.
Le but de ce tôle est que l'huile qui coule du bloc moteur peut aller le plus vite possible dans la partie basse du carter, mais pendant un freinage fort ou un long virage ne peut pas se trop éloigner de la crépine d'aspiration.

Renren · Message par **Renren** » ven. 07 juin, 2019 21:19

Parfait merci, c'est effectivement mieux avec un dessin.

Je vais faire la modif demain.
Snif,je devais récupérer mes pièces ce soir, mais suis sorti trop tard du travail...

Ca sera pour semaine prochaine!
Je vais me repencher sur mon "grippage de vilebrequin".
J'espère trouver l'explication à mon problème...

Renren · Message par **Renren** » mer. 12 juin, 2019 20:38

Salut
Bon j'ai récupéré mes pieces. Résultats :
-1kg sur le volant moteur. J'espérais plus mais il n'a pas voulu attaquer dans les trous d'équilibrage car il ne peut pas rééquilibrer. Pas grave, c'est ça de pris quand même !

Et la culasse est bien descendue au 8/10eme:

La modif de cloison de carter est faite aussi et soudée. Reste a décaper l'extérieur du carter et repeindre.

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 13 juin, 2019 07:06

Ben il faut rééquilibrer quand même ...

dude · Message par **dude** » jeu. 13 juin, 2019 17:19

oui , il faut l'équilibrer quand meme . tu veux une adresse pour le faire alleger plus et équilibrer ?

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 13 juin, 2019 18:22

Et si tu fais équilibrer fais le faire avec le mécanisme d'embrayage, si tu as encore le mécanisme d'origine tu dois avoir des marques dans le volant moteur et le mécanisme, une 'O' frappée à froid.

Renren · Message par **Renren** » jeu. 13 juin, 2019 20:24

Je veux bien l'adresse svp.
Je ne garantis pas que je vais le faire, car j'ai une grosse contrainte de temps (sans parler du budget qui monte qui monte...).
Ce qui me rassure, c'est quand je vois comment les pistons et bielles étaient "équilibrés" à la base, je me dis que c'est pas un drame que le volant soit légèrement déséquilibré par un "petit" usinage... :

Mais je partage complètement qu'il serait forcément meilleur de le faire!

Message par **larro** » jeu. 13 juin, 2019 20:35

J' ai déja fait équilibrer un ensemble VM-embrayage et dans mon souvenir le budget était très raisonnable,

surtout en rapport avec une éventuelle casse.

Par contre il me semble que si tu reste sur un moteur full stock ça n' est pas extrèmement grave de ne pas le faire, contrairement à une grosse prépa ou il serait conseillé d' équilibrer l' ensemble vilo-vm-embrayage.

Si un amateur éclairé peut donner un avis la-dessus.