Quelques questions / Manta B

Message par **MANTAO** » lun. 01 mars, 2010 14:38

Tout d'abord,si tu veux déplacer ta pompe à essence dans le coffre,c'est possible,pour ça il te suffit de remplacer tes 2 durites par des plus longues et de déplacer le fil de masse.

Ensuite pour tes silentblocs:si,comme tu le dis,tu aime le confort,alors oublie les silentblocs en PU!

ça va être un vrai tape-cul!
Remets des neuf en qualité d'origine et tu sera tranquille pour longtemps...

texawa · Message par **texawa** » jeu. 18 mars, 2010 21:01

Hello !!!

Quelqu'un peut m'aider à trouver le joint spy sortiede boîte getrag240 chez Dr Manta ?

Merci ça urge !!

Edit : également sivous savez si les durites du circuit de carburant sont toute au même diamètre et combien grosso-modo de mètres il y a t'il ? Merci !!!

bergcupcity · Message par **bergcupcity** » jeu. 18 mars, 2010 21:35

Si tu là de démonter, va chez AZUR ROULEMENTS à Avignon.

Il vont te trouver ça en moins de 2.

Message par **MANTAO** » ven. 19 mars, 2010 07:25

texawa a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Hello !!!

Quelqu'un peut m'aider à trouver le joint spy sortiede boîte getrag240 chez Dr Manta ?

Merci ça urge !!

Edit : également sivous savez si les durites du circuit de carburant sont toute au même diamètre et combien grosso-modo de mètres il y a t'il ? Merci !!!

Joint spi sortie boîte pour Getrag 240 toujours dispo chez Opel (du moins en Allemagne) ref 7 24 524 (GM 90 006 678) comme je te l'ai déjà dis dans la page précédente!

(tu t'es au moins renseigné chez Opel ?

)

Pour les durites de carburant il te faut du 8mm et du 12mm

texawa · Message par **texawa** » ven. 19 mars, 2010 10:18

>Je suis pas allé chez opel mais je suis allé entre autres chez un grossiste de pièces auto qui fourni la plupart des garages du coin, avec la référence il a éffectivement trouvé la pièce mais pas dispo.

Il m'a conseillé de la faire reproduire, donc soit je trouve par l'intermédiaire d'un site le joint tout prêt, soit je trouve les mesures et je fais reproduire, soit je démonte et je fais reproduire (mais pas facilement faisable car j'ai pas de pont et avec le rabaissement actuel c'est chaud !).

Sinon j'essaie de passer à la concess quand j'ai le temps. (rarement en semaine

)

texawa · Message par **texawa** » ven. 19 mars, 2010 19:21

Quequ'un aurait un éclaté ou scan de la RTA concernant le système du carburant, pour que je voie plus facilement de quoi il est composé, ceci afin de commencer une réflexion sur le déplacement de la pompe dans le coffre. Merci.

Message par **glisse** » ven. 19 mars, 2010 19:45

luna a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 huile moteur:15w40 ou 20w50,des huiles assez épaisses pour éviter des pbs de pression d'huile à chaud au ralenti...
perso je mets de la 10w60,bonne tenue à chaud et fluide à froid...mais pas donnée.

pour les lilent blocs de pompe chez un marchand de pièces au modèle...moi j'en ia toruvé des modèles identiques et plus durs en casse sur les bmw E28 et E34 pour fixer le débimètre!

Perso je mets de l'huile 20/60 Motul le bison à 22€ chez le grossiste

texawa · Message par **texawa** » ven. 19 mars, 2010 19:59

Ah c'est pas de la graisse de yack alors ???

Message par **MANTAO** » dim. 21 mars, 2010 13:35

Va savoir si les concessions française peuvent commander en Allemagne...?