Modif boite opel manta GSI
Moteur 6.000 tours/min réduction de la boîte en 1ère 3,717:1 régime arbre de transmission 1614 tours/min, réduction du pont 4,22:1 régime roues AR 382,5 tours/min, circonférence des pneus 1,81mtr vitesse 692,34 mtr/min = 41,5 km/h.
Là tu as du rétrograder juste avant l'épingle et passer en 2ème direct après ça veut dire 2 passages de vitesse, 2 fois que tu perds de la propulsion pendant une demie seconde.
Si tu étais resté en 2ème le régime de ton moteur n'était pas 6.000 tours/min mais en vitesse égale 20/37 x 6.000 tours = 3243 tours/min, un régime ou ton moteur donne un couple qui est au moins égale à ce que tu as à 6.000 tours, donc pourquoi rétrograder en première ?
Là tu as du rétrograder juste avant l'épingle et passer en 2ème direct après ça veut dire 2 passages de vitesse, 2 fois que tu perds de la propulsion pendant une demie seconde.
Si tu étais resté en 2ème le régime de ton moteur n'était pas 6.000 tours/min mais en vitesse égale 20/37 x 6.000 tours = 3243 tours/min, un régime ou ton moteur donne un couple qui est au moins égale à ce que tu as à 6.000 tours, donc pourquoi rétrograder en première ?
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
ca a l air d etre un bon compromis pour moi
donc je resume
Il me faut
- Une boite 4 de manta n importe laquelle en boite 4
- Un arbre de transmission de manta boite 4
- le kit Quaife
il faut
- monter la pignonerie dans la boite
- changer l arbre par le plus long
- modifier la position du levier
Il me reste des questions:
Quelle modif il y a t il a faire exactement au niveau du raccordement arbre / pont ?
le levier est il beaucoup decale par rapport a m a boite actuelle ? en avant ? de combien ? la modif est elle facile a réaliser
quelqu un a t il deja fait cette modif, si oui peux t il me contacter en MP
merci encore pour tout ces renseignements
donc je resume
Il me faut
- Une boite 4 de manta n importe laquelle en boite 4
- Un arbre de transmission de manta boite 4
- le kit Quaife
il faut
- monter la pignonerie dans la boite
- changer l arbre par le plus long
- modifier la position du levier
Il me reste des questions:
Quelle modif il y a t il a faire exactement au niveau du raccordement arbre / pont ?
le levier est il beaucoup decale par rapport a m a boite actuelle ? en avant ? de combien ? la modif est elle facile a réaliser
quelqu un a t il deja fait cette modif, si oui peux t il me contacter en MP
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- bidougsi59
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- Localisation : Chambley 54
Tu n’auras pas de modif à faire pour la liaison arbre/pont si tu prend un arbre de boîte 4 ça se raccorde sans problème. Pour moi le levier arrive presque au même endroit regarde la différence entre les console sur le topic de Mantao Ici
Dernière modification par bidougsi59 le sam. 11 avr., 2020 16:42, modifié 1 fois.
<span style='color:gray'>[i:wcxrez]<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Etienne</span>[/i:wcxrez]</span>
- bidougsi59
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En fait j’ai merde lui c’est une 1300. Et je comprend pas la différence car la console rouge viens aussi d’un 1300 (c’est moi qui lui ai vendu). Le mieux est de comparé la distance plan de joint moteur/boîte et axe levier de vitesse sur les deux boîtes. J’ai ça à mon local mais en ce moment impossible d’aller
<span style='color:gray'>[i:wcxrez]<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Etienne</span>[/i:wcxrez]</span>
- Jay
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Il ne sera pas forcément décalé si tu mets le déport des leviers Boite 4 apparue vers ~1980. Sans je dirai 12 cm environ.
Dernière modification par Jay le dim. 12 avr., 2020 08:43, modifié 1 fois.
ATELIER VH : Entretien, réparation et préparation Véhicules Historiques
>06.82.08.82.80
Achète Allumeur Bosch pour moteur OHV / CIH >MP
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