mais belle voiture !
Manta B 1,2S Nouveau Projet?
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el nino 666
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- Inscription : dim. 20 mars, 2016 18:08
- Localisation : 66
Bonjour à tous,
je déterre un peu le post pour avoir un peu d’info ou d’aide.
En effet je trouve que la voiture chauffe un peu, la jauge de température est différente que celle sur mon autre Manta, compteur différent, le moteur chauffe vite je trouve à peine 5 minutes après l’avoir démarré, il est déjà à ce niveau là comme sur la photo et ne redescend pas même quand je roule j’ai enlevé le Calorstat le problème reste le même, bien vidangé le circuit d’eau chasser les bulles etc. La pompe à eau et les durites sont neuves, le radiateur a été nettoyé également.
Il n’y a pas de mayo dans l’huile ni de fumée blanche a l échappement, j’ai évidemment pensé au joint de culasse.
Peut-être que c est sa température normal de fonctionnement?!
Merci pour vos réponses 😉😉
je déterre un peu le post pour avoir un peu d’info ou d’aide.
En effet je trouve que la voiture chauffe un peu, la jauge de température est différente que celle sur mon autre Manta, compteur différent, le moteur chauffe vite je trouve à peine 5 minutes après l’avoir démarré, il est déjà à ce niveau là comme sur la photo et ne redescend pas même quand je roule j’ai enlevé le Calorstat le problème reste le même, bien vidangé le circuit d’eau chasser les bulles etc. La pompe à eau et les durites sont neuves, le radiateur a été nettoyé également.
Il n’y a pas de mayo dans l’huile ni de fumée blanche a l échappement, j’ai évidemment pensé au joint de culasse.
Peut-être que c est sa température normal de fonctionnement?!
Merci pour vos réponses 😉😉
Avant tout et encore une fois: on ne peut pas enlever le thermostat !
Thermostat enlevé = température plus haute.
Lorsque tu avait enlevé le thermostat tu auras certainement regardé sa température d'ouverture marqué sur le thermostat même, c'est combien ?
Est ce que tu est sûre que l'indication de température est bonne ?
Il y a souvent un (petit) problème avec ça, dans ce cas la jauge d'essence est un peu 'pessimiste' (indique moins que réellement dans le réservoir).
A l'aide d'un thermomètre (de cuisson) posé dans la gorge du moteur tu peux voir ce qu'il se passe dans le système de refroidissement.
On commence avec le moteur froid, bouchon de radiateur enlevé et thermomètre posé dans le radiateur.
On fait tourner / chauffer le moteur et on observe le thermomètre, ça monte un peu, jusque le moment que le thermostat ouvre, là il y aura des turbulences dans le radiateur et l'indication du thermomètre monte très rapide à la 85 ? degrés.
Si l'indication du thermomètre est plus, vers les 100 degrés et au bout de quelques minutes encore plus, il y aura un problème.
Thermostat enlevé = température plus haute.
Lorsque tu avait enlevé le thermostat tu auras certainement regardé sa température d'ouverture marqué sur le thermostat même, c'est combien ?
Est ce que tu est sûre que l'indication de température est bonne ?
Il y a souvent un (petit) problème avec ça, dans ce cas la jauge d'essence est un peu 'pessimiste' (indique moins que réellement dans le réservoir).
A l'aide d'un thermomètre (de cuisson) posé dans la gorge du moteur tu peux voir ce qu'il se passe dans le système de refroidissement.
On commence avec le moteur froid, bouchon de radiateur enlevé et thermomètre posé dans le radiateur.
On fait tourner / chauffer le moteur et on observe le thermomètre, ça monte un peu, jusque le moment que le thermostat ouvre, là il y aura des turbulences dans le radiateur et l'indication du thermomètre monte très rapide à la 85 ? degrés.
Si l'indication du thermomètre est plus, vers les 100 degrés et au bout de quelques minutes encore plus, il y aura un problème.
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mantagte76
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bidougsi59
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Régulateur HS
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[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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