Problème boîte Monza 3.0
Bonjour à tous,
j'espère que vous vous portez tous bien...
Suite à la recherche de boîte pour remplacer la BA sur ma Monza 3.0, je remercie Eric qui m'en a envoyé une
Bon finalement c'est pas la bonne...
J'ai un gros convertisseur, et sur la boîte que j'ai reçu,(visuellement c'est les mêmes) il est plus petit... et impossible de monter la nouvelle boîte sur le gros convertisseur, les arbres d'entrées de boîte ne sont pas les mêmes... et donc le petit convertisseur ne se monte pas non plus sur le volant moteur, le pion central n'est pas assez long pour rentrer dans le vilo!
Bref............. Vous connaissez surement le pourquoi du comment?
Toujours est il que je voulais remplacer la boîte car au rétrogradage (en appuyant donc sur le kick down) j'ai un très gros claquement dans la transmission!!! Sinon la vitesse passe nickel...
j'ai d'abord vérifié tous les silents bloc, validé également par le contrôle technique, et le jeu dans l'arbre de transmission, le jeu entre dents du différentiel, tout paraît ok....
Donc je voulais remplacer cette boîte, qui patine également lorsque qu'elle est froide, mais uniquement en position D, en 1 elle démarre impec, les vitesses ne passent pas non plus tant qu'elle n'a pas chauffé un peu...
la vidange a été faite, avec de la dextron III, niveau ok et la crépine a été nettoyé aussi, aucune trace de ferraille ou de bronze dans le carter
Si vous avez des tuyaux je suis preneur...
Merci
j'espère que vous vous portez tous bien...
Suite à la recherche de boîte pour remplacer la BA sur ma Monza 3.0, je remercie Eric qui m'en a envoyé une
Bon finalement c'est pas la bonne...
J'ai un gros convertisseur, et sur la boîte que j'ai reçu,(visuellement c'est les mêmes) il est plus petit... et impossible de monter la nouvelle boîte sur le gros convertisseur, les arbres d'entrées de boîte ne sont pas les mêmes... et donc le petit convertisseur ne se monte pas non plus sur le volant moteur, le pion central n'est pas assez long pour rentrer dans le vilo!
Bref............. Vous connaissez surement le pourquoi du comment?
Toujours est il que je voulais remplacer la boîte car au rétrogradage (en appuyant donc sur le kick down) j'ai un très gros claquement dans la transmission!!! Sinon la vitesse passe nickel...
j'ai d'abord vérifié tous les silents bloc, validé également par le contrôle technique, et le jeu dans l'arbre de transmission, le jeu entre dents du différentiel, tout paraît ok....
Donc je voulais remplacer cette boîte, qui patine également lorsque qu'elle est froide, mais uniquement en position D, en 1 elle démarre impec, les vitesses ne passent pas non plus tant qu'elle n'a pas chauffé un peu...
la vidange a été faite, avec de la dextron III, niveau ok et la crépine a été nettoyé aussi, aucune trace de ferraille ou de bronze dans le carter
Si vous avez des tuyaux je suis preneur...
Merci
J'ai une boite auto de 2,4L qui a 95000km qui fonctionnait très bien démonter d'une Omega A, normalement ça ce monte mais je ne saurais le certifié
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
<a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i74.servimg.com/u/f74/11/54/07/16/img_0918.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i64.servimg.com/u/f64/11/54/07/16/img_0311.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i44.servimg.com/u/f44/11/54/07/16/_mg_0513.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
alro14@hotmail.fr
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alro14@hotmail.fr
Messieurs, il faut vérifier le type avec l'alphacode de votre boîte actuelle, comme ça on se trompera pas.
Tout les particularités sont ici:
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/thm180.html
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Sur la Monza tu dois avoir une boîte 3 vitesse il me semble?!
Moi j’ai une AR25, KH Hydramatic Strasbourg A24
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MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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alro14@hotmail.fr
Les Monza 3.0E avaient une boîte THM 180 ou une AW 03-71L, les deux sont à 3 vitesses, pour être sûre de la marque il faut regarder la plaque sur la boîte.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Oui, c'est un 4 vitesse
C'est une dénomination trompant, AW 03-71L fait penser à une boîte à 3 vitesses et en plus chez opel-info.de elle est rangé chez les boîtes automatiques 3 vitesses.
C'est une dénomination trompant, AW 03-71L fait penser à une boîte à 3 vitesses et en plus chez opel-info.de elle est rangé chez les boîtes automatiques 3 vitesses.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Alro14 a écrit : ↑sam. 05 déc., 2020 22:12Sur la Monza tu dois avoir une boîte 3 vitesse il me semble?!
Moi j’ai une AR25, KH Hydramatic Strasbourg A24
J'ai bien une 3 vitesses, par contre impossible d'en trouver une d'occasion