rapport pont MONZA ?

[sixenligne]

Pour connaitre le rapport il faut ouvrir le pont, c'est frappé à froid dans la couronne.

oui, ou compter le nombre de dents sur la couronne et sur le pignon d'attaque, puis faire le ratio. Dans les deux cas, ouvrir le pont donc... Merci à tous

Pourquoi ne pas simplement lever les deux roues arrière, faire des repères et compter le nombre de tours de l'arbre de transmission?
Si tu as un 38:11 donc 3.45, pour 1 tour de roue, tu devrais compter environ 3 tours et demi à l'arbre de transmission.
Attention, si seulement une seule roue tourne, il faut multiplier par deux le nombre de tours compté à l'arbre de transmission.

[mantaluke]

[komodor]

Pourquoi ne pas simplement lever les deux roues arrière, faire des repères et compter le nombre de tours de l'arbre de transmission?
Si tu as un 38:11 donc 3.45, pour 1 tour de roue, tu devrais compter environ 3 tours et demi à l'arbre de transmission.
Attention, si seulement une seule roue tourne, il faut multiplier par deux le nombre de tours compté à l'arbre de transmission.

Oui Sixenligne, mais étant donné que le différentiel de ma MONZA est bien autobloqué, il y a de grandes chances qu'il soit en 3,45/1. Encore merci à tous !

[wim bos]

oui, ou compter le nombre de dents sur la couronne et sur le pignon d'attaque, puis faire le ratio. Dans les deux cas, ouvrir le pont donc... Merci à tous

Compter les dents, oui mais oui est le pignon d'attaque ?




Lire est plus sure et plus simple.

[wim bos]

Sur Monza 3.0l, le rapport devrait être 38:11 et le tarage de l'autobloquant 40% ou 45% avec une précharge plutôt balaise (entre ~13 et ~17kgs), il faut beaucoup de force pour faire tourner une seule roue levée à la main.

Les autobloquants vendu par Opel (option 611) sont seulement 25%.

[sixenligne]

Les autobloquants vendu par Opel (option 611) sont seulement 25%.

Pas sur Senator / Monza.

[wim bos]