
Opel Manta Gsi 1988
- bidougsi59
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Si tu vas sur autodoc y’a tout ce qu’il te faut. Si t’es coulisseaux sont fixes, normal que tu ai un problème de freinage. L’étrier doit être libre car c’est un mono piston. Sur ta 76, montage fixe et c’est les pistions qui compensent

<span style='color:gray'>[i:wcxrez]<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Etienne</span>[/i:wcxrez]</span>
Les soufflets sont d'un caoutchouc assez fin, sans le temps et par la chaleur la collerette est plus ou moins vulcanisé au caoutchouc, pendant le démontage le caoutchouc se déchire et la collerette reste dans la rainure dans l'étrier.
Et puis comme Nar6 le dit; on sort la collerette de son logement avec un petit tournevis.
Après il faut bien nettoyer ce logement / rainure autrement le nouveau soufflet se ne fait pas monter.
Et puis comme Nar6 le dit; on sort la collerette de son logement avec un petit tournevis.
Après il faut bien nettoyer ce logement / rainure autrement le nouveau soufflet se ne fait pas monter.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
...je viens d'en refaire Ils viennent d'une kadett E et j'ai changé les caches des coulisseaux. J'ai démonté le piston central. Le piston central est un peu plus gros que sur une manta donc en théorie tu as plus de puissance. Tu peux monter les disques d'origine ou des disques de 24 mm d'épaisseur (type rekord E).
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1990946925.htm
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Elles n'ont pas l'air spécialement glacées (peut-être un peu) mais elles ont vécues ! Elles ont l'air polluées au milieu (dur à dire) et le fait qu'elles s'effritent sur les bords c'est le signe qu'elles ont bien chauffées a un moment de leur vie. Bref il est grand temps de les remplacer

Glacées elles brillent sur toute leur surface, tu ne vois plus aucun grain, juste une surface parfaitement lisse et brillante.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
Heu...non,pas d astuce en particulier. Tu engage le haut du soufflet dans la rainure du piston et tu positionne bien la base du soufflet sur l étrier pour pouvoir y poser le circlip de maintien.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Helio67 a écrit : ↑jeu. 24 juin, 2021 15:37Y as pas de circlip sur ce modèle mais une collecteur métallique que j’arrive pas à mettre en place :/
Tu fais la manipe en sens inverse de la dépose , tu appuis légèrement avec les pouces sur la collerette du soufflet pour l'engager et dès qu'elle est un peu sertie tu retapotes doucement avec un outil ( moi je le suis servi d'un chasse goupilles ) sans déformer la partie métallique jusqu'à être complètement en contact avec l'étrier.


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