Régulateur de charge HS

PascalH · Message par **PascalH** » jeu. 15 avr., 2010 11:13

Bonjour tout le monde.

Voila j'ai un petit problème récurrent sur ma Manta A 1600 :
Je crame les régulateurs de charge (déja 2), sans savoir pourquoi.

Mon alternateur tourne bien et fournit ce qu'il faut, mais le régulateur ne bloque rien du tout je me retrouve avec une charge de batterie qui monte à plus de 19V.
Donc en ce moment je roule avec une batterie morte pour faire tampon, mais je me trimbale avec une seconde batterie + câbles pour chaque démarrage...
Remarquez c'est pas pire que la manivelle pour un amateur d'anciennes.

Donc d'abord j'aimerai savoir si c'est la faute à pas de chance ou si y'a quelque chose qui ne va pas ailleurs (mais je vois vraiment pas quoi...)

Et ensuite et surtout j'aimerai savoir quel autre référence de régulateur je pourrai monter en lieu et place de la pièce d'origine.

J'y connais pas grd chose en électricité, et pour une fois, je me satisferai de monter une pièce non d'origine, car je ne veux pas cramer tous les régulateur de Manta que je croise.

Merci d'avance.

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 15 avr., 2010 12:04

Quand tu vérifie ton régulateur c'est la tension ou l'ampérage que tu contrôle ?

car il se pourrait que ton régulateur soit bon en V mais pas en A pour l'alternateur que tu as ...

Message par **Eric M** » jeu. 15 avr., 2010 14:14

Oui, pareil... les alternateurs qui se montent avec un régulateur externe sont différents de ceux dont le régulateur est incorporé. Vérifie que ton alternateur soit bien "sans régulateur"...

PascalH · Message par **PascalH** » jeu. 15 avr., 2010 15:05

Bein tout ce que je peux dire c'est que je contrôle la tension (V), aux bornes de la batterie. (évidemment quand j'ai 19V, je suis pas au ralentis).

Ensuite l'alternateur (à priori d'origine), je l'ai ouvert pour changer les balais il y a quelques années, donc je suis sûr à 100%, il n'a pas de régul intégré.
Et pour conclure, le régulateur (non intégré donc) qui est fixé sur l'aile gauche est une pièce d'origine (petit boitier métal de la taille d'une boite d'allumette avec 3 fils).

Donc ?

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 15 avr., 2010 15:16

idéalement tu devrais mettre un Amperemetre entre ton alternateur et l'entrée de ton régulateur et contrôler que tu es dans les tolérances d'amperage en entrée de ton régulateur, si ce dernier grille c'est que tu es trop haut à mon avis...

Message par **SleeperStyle** » jeu. 15 avr., 2010 18:43

Sinon un alternateur avec pont de diode ca marche bien ::):

Message par **Eric M** » jeu. 15 avr., 2010 20:41

Sinon, des régulateurs externes, j'en ai en stock...

PascalH · Message par **PascalH** » ven. 16 avr., 2010 18:54

Mycroft a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 idéalement tu devrais mettre un Amperemetre entre ton alternateur et l'entrée de ton régulateur et contrôler que tu es dans les tolérances d'amperage en entrée de ton régulateur

Bein je veux bien, mais comment connaitre les valeurs de mon régulateur de charge ???

PascalH · Message par **PascalH** » ven. 16 avr., 2010 19:01

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Sinon, des régulateurs externes, j'en ai en stock...

Bon, si vraiment y'a stock, j'en veux bien un pour mettre de coté en attendant de trouver mon prb.
Si ok tu peux me dire ce que tu en veux par MP,

Message par **Eric M** » ven. 16 avr., 2010 20:41

J'en ai plusieurs... si tu vois une reference...