l' Opel Manta A de Patoch

[patoch]

ca devais servir a la sénator il y avait une boite auto !!!

[wim bos]

Une photo prise d'en haut, peut clarifier le problème.

[patoch]

[patoch]

c'est cette piece !!!

[wim bos]

Cette pièce hexagonal ?
Ce n'est pas une pièce Opel ni Bosch.

[sixenligne]

Comme Wim, ça ne me dit rien du tout! Où vont les tuyaux?

[wim bos]

Je vois le tuyau de chauffage, l'embout du câble d'accélérateur mais après ??
Il faut qu'on peut voir un peu plus, les tuyaux d'air et leurs branchements.

[patoch]

il y a un T avant et après l'actualeur et entre les deux il y a cette pieces octogonale qui est un électro aimant qui laisse passer plus d'air !!!!!

[sixenligne]

il y a un T avant et après l'actualeur et entre les deux il y a cette pieces octogonale qui est un électro aimant qui laisse passer plus d'air !!!!!

Cette vanne d'air auxiliaire (ref Opel 8 34 650) sert pour le fonctionnement de la clim. Si tu n'as plus de clim, tu peux la supprimer.

http://www.senator-monza.de/?MTPElERNZS ... zM9EkUBBVT

https://www.ebay.de/itm/184408894159?fi ... SwjjdeEHTz

[mantaluke]

le mystère est résolu je suppose qu'il s'agit donc d'une gestion moteur LE et non LE2.
car lorsqu'il y a un actuateur de ralenti, la chute de régime due au couple résistant de la clim est prise en compte apr le calculateur de régime ralenti.