Jauge D'essence Monte en Flèche (Opel Corsa A 1.2S)

[Monsieur1200rouge]

Bonjour a tous

Cela fait déjà 10 ans d'après mes cousines que la jauge d'essence monte en flèche à chaque mise du contact dans ma Corsa.

J'ai avant tout pensée que c'était la boué de niveau qui était défectueuse, je suis donc aller en acheté une a la casse pour 20 euros, ce qui a été inutile vue que la panne était toujours la après l'avoir branchée a la voiture.

J'ai donc 3 hypothèse

1-la jauge est défectueuse et doit être remplacé

2-le fil doit être mangé quelque part ainsi fesant contact entre l'arrivée du 12V et le fil de retour de la bouée

3- un soucis électrique dans le support des compteurs ( traces suspectes, photos à l'appuie)



Mes observations:

La boué est bien alimentée par du 12V

La boué d'origine affiche 45 Ohms (Plein fait récemment) et la nouvelle affiche de 40 a 300 Ohms

J'ai mesuré le courant du connecteur de l'instrumentation( photo à l'appuie )





Merci d'avance pour votre aide

[SHADOWTOO]

Tu as contrôlé le circuit imprimé?
Je connais quelqu'un qui a des soucis aussi, avec un manomètre.

[Opel ascona C 16SH]

Bonjour a tous

Cela fait déjà 10 ans d'après mes cousines que la jauge d'essence monte en flèche à chaque mise du contact dans ma Corsa.

J'ai avant tout pensée que c'était la boué de niveau qui était défectueuse, je suis donc aller en acheté une a la casse pour 20 euros, ce qui a été inutile vue que la panne était toujours la après l'avoir branchée a la voiture.

J'ai donc 3 hypothèse

1-la jauge est défectueuse et doit être remplacé

2-le fil doit être mangé quelque part ainsi fesant contact entre l'arrivée du 12V et le fil de retour de la bouée

3- un soucis électrique dans le support des compteurs ( traces suspectes, photos à l'appuie)



Mes observations:

La boué est bien alimentée par du 12V

La boué d'origine affiche 45 Ohms (Plein fait récemment) et la nouvelle affiche de 40 a 300 Ohms

J'ai mesuré le courant du connecteur de l'instrumentation( photo à l'appuie )





Merci d'avance pour votre aide

Qu'y a-t-il à l'endroit de la tâche noir ? C'est quoi le 0.3 V (hormis pas tension) ?

[Opel ascona C 16SH]

Tu as contrôlé le circuit imprimé?
Je connais quelqu'un qui a des soucis aussi, avec un manomètre.

Comment tu fais pour contrôler un circuit imprimé ? J'imagine la continuité entre deux points du circuit ?

[Jay]

Si ta jauge monte à fond dés le contact, il y a plusieurs possibilités :
-Jauge HS
-Câblage jusqu'à la jauge défectueux (style fil dénudé qui touche quelque part)
-Mano HS

Une fois le contact mis, donc aiguille à fond, débranche ta jauge, si l'aiguille retombe, ta jauge est en court jus, si l'aiguille ne retombe pas, ton câblage ou ton mano à un souci.

[SHADOWTOO]

Tu as contrôlé le circuit imprimé?
Je connais quelqu'un qui a des soucis aussi, avec un manomètre.

Comment tu fais pour contrôler un circuit imprimé ? J'imagine la continuité entre deux points du circuit ?

Déjà tu peux le faire visuellement, s'il n'y a pas de rupture.
Sinon ce type de circuit est très basique, tu suis chaque piste pour contrôler s'il n'y a pas de rupture.

[Opel ascona C 16SH]

Déjà tu peux le faire visuellement, s'il n'y a pas de rupture.
Sinon ce type de circuit est très basique, tu suis chaque piste pour contrôler s'il n'y a pas de rupture.

Intéressant