st17?

Message par **SleeperStyle** » ven. 04 févr., 2011 21:42

J'ai pas compris

Avec un ST17H il faut ressorts et coupelles renforcés c'est sur; sinon dès que tu montes en régime t'affoles les soupapes.

Il te faut ça:
http://s8637744.shoplite.de/sess/utn;jsess...D28B201001%3D29

http://s8637744.shoplite.de/sess/utn;jsess...D28B201002%3D29

http://s8637744.shoplite.de/sess/utn;jsess...D28N201003%3D29

Pour le prix faut pas se priver, c'est de la super cam !
(j'ai eu tout ca entre les mains très recemment; et ca marche du feu de dieu ::)): )

Avec ça c'est que mieux ::): (mais c'est un peu gros pour tes 40)
http://s8637744.shoplite.de/sess/utn;jsess...D28N200913%3D29

Message par **Eric M** » ven. 04 févr., 2011 21:47

Je verrai plus en détail cette culasse demain... j'ouvrirai un topic pour ce boulot.

Pipette · Message par **Pipette** » ven. 04 févr., 2011 21:56

Je ne pense pas personellement que le reste soit "de la branlette"
J'ai calé a 106 degrés,c'est un peu passe partout,les premiers
essais "route" ce wek-end.
Mais la voiture roule a Spa le 19 et tout le "bordel" du club est
encore a préparé.
Pour rappel:chapiteau de 6x9 mètre,2 camionettes fixes,3 camionettes mobiles,
2 caravanes,1 jeep dépannage,et une jeep intervention rapide,+-15 personnes
au service gratuit des opels en course.
Tout ca au services des opel!C'est pas beau la passion?

Message par **Eric M** » ven. 04 févr., 2011 22:08

Je me répète mais c'est vraiment super ce que vous faite à Spa

Avez vous regler vos soucis d'emplacement pour l'assistance ?...

Message par **SleeperStyle** » ven. 04 févr., 2011 22:16

Je crois que mon message ne passe pas

Je dis juste que si tu veux un accord parfait avec ton moteur faut le caler au banc.

Là tu le cales précisement sur une valeur approximative, je ne vois pas l'interet. Ca peut être mieux que le réglage par défaut mais ca peut aussi etre moins bien

Le réglage par défaut ne doit pas être si mal puisque l'AAC est a priori fabriqué pour être monté sans poulie réglable.

En tout cas j'espere que ça fonctionnera bien, bon courage pour la suite.

QUOTE Je me répète mais c'est vraiment super ce que vous faite à SpaÂ

pour eux !

Message par **Michel** » sam. 05 févr., 2011 07:25

bravo pour spa ça rigole pas

francois2.4 · Message par **francois2.4** » dim. 06 févr., 2011 03:59

Salut

QUOTE SleeperStyle Écrit

C'est pas 1.5mm de surfacage culasse qui vont changer 4°.
_ 4.5°( c'est pas rien )

QUOTE SleeperStyle Écrit

une dent en opel cih fait 9.47 degres

Tant que ca !? Il me semblait que c'etait moins. Tu parles d'une dent AAC ou vilo ?

_ poulie AAC :38 dents ......360°/38 = 9.47°

QUOTE SleeperStyle Écrit
Je me répète, Y a 3 trous de fixation pour la poulie. Une des 3 orientations possibles est a peu de chose près la bonne

_ y'a longtemps que t'a pas touché un AAC de cih ?!
il y a 2 positions possibles ; LA bonne et......................... c'est la seule !

QUOTE Pipette Écrit
Cherche l'angle de calage pour un arbre a cames st 17!

QUOTE willouhd1 Écrit

si tu trouve pas telephone moi,on refera un diagramme pour retrouver son calage

_ t'a plus qu'à le sonner !

petit rappel : _" la poulie d'AAC, permet de déphaser l'AAC par rapport au vilebrequin
Avance = souplesse en bas
Retard = puissance en haut " cf Golfoo.net

Sylvain :

Message par **SleeperStyle** » dim. 06 févr., 2011 15:44

QUOTE 4.5°( c'est pas rien )
Comment t'as mesuré ça ?

QUOTE poulie AAC :38 dents ......360°/38 = 9.47°
Donc 4.74° au vilo.

QUOTE y'a longtemps que t'a pas touché un AAC de cih ?!
il y a 2 positions possibles ; LA bonne et......................... c'est la seule !

Y a 3 trous de fixation donc 3 positions possibles... 0°/120°/240°.

francois2.4 · Message par **francois2.4** » dim. 06 févr., 2011 16:13

Salut

1° j'ai repris des mesures effectuées par d'autres que moi ( plus affutés )

2° oui , pour le vilo ; mais ça fait quand même +9° à l'AAC ( perso , j'essaierai pas , aie les soupapes )

3° non ! il y a un pion de centrage , donc une seule position

Mais ça n'avance pas trop notre ami
Sylvain