Temoin de charge

Dadeus · Message par **Dadeus** » lun. 21 févr., 2011 21:10

Avec la pause hivernale et les différentes réfections, j'ai changé les ampoules de tableau de bord et notamment celle de charge qui était grillée (je n'avais jamais vraiment fait gaffe ...).

Du coup, le témoin de charge s'allume quand la voiture est au ralenti et uniquement à chaud. Le roulement de l'alternateur faisant du bruit lors du 1° rallye de la saison, et que le régulateur de tension (externe sur ces modèles) était bouillant à chaud, j'ai changé l'alternateur par un de Corsa A qui a un régulateur intégré et donc j'ai viré l'autre.

Cela fait exactement la même chose ... : témoin allumé au ralenti et uniquement à chaud, l'alternateur débitant ce qu'il faut.

Quelqu'un aurait une piste ?? Je suis perplexe sur le fait que ça soit uniquement à chaud. J'ai pensé peut-être à un souci avec le mano de pression d'huile : pression au ralenti haute à froid (3,5) et à moins de 1 à chaud.

Message par **l_acrobate** » lun. 21 févr., 2011 21:20

il me semble que si ton ralenti est a 800/850 t/m c'est normal vu que la charge demarre au environs de 1500 t/m mais je ne suis pas un spécialiste

CHOUPIX35 · Message par **CHOUPIX35** » lun. 21 févr., 2011 23:07

a froid,tu es au starter???
sur les dynamos et régulateur de tension,le voyant de charge s'allume légèrement au ralenti (normal)
j'ai déja vu le cas avec des alternateurs sur des modèles à partir de 71
Vérifies ta charge avec un multimètre,
pour moi,il n'y a pas soucis
ou peut etre une merdouille

je pense pas

Dadeus · Message par **Dadeus** » lun. 21 févr., 2011 23:24

La dynamo a été remplacée par un alternateur pour tout mettre en 12V. J'ai effectivement un peu de starter à froid, mais même sans starter à 950 tr/min, il ne s'allume pas. Quand elle est chaude, à 950 tr/min, le voyant est bien allumé (pas juste un peu) et dès qu'on accélère un peu, style 1100 tr, il s'éteint. Et la charge est bonne, contrôlée au multi (13, 95 en gros et cela tombe à peine de 0.1 si je mets tous les feux, ventilation, ...)

Maintenant, si tu me dis que c'est normal, je ne vais pas chercher plus loin

en tout cas.

Message par **Eric M** » lun. 21 févr., 2011 23:27

Ce n'est quand même pas très logique que le voyant ne s'allume qu'à chaud...

Tu n'as pas inversé le branchement avec le fil de la pression d'huile ?...

Dadeus · Message par **Dadeus** » mar. 22 févr., 2011 07:10

Ben justement en te lisant, je me demande si le proprio d'avant n'aurait pas fait un connerie dans ce genre. Je vais de ce pas débrancher la sonde pour voir ....

CHOUPIX35 · Message par **CHOUPIX35** » mar. 22 févr., 2011 10:48

a chaud,c'est vrai,ça colle pas

vois tes branchements (quelques modifs sur les fils avec un alternateur) delco ou bosch ou des branchements du dimanche par l'ancien proprio
voir aussi cet alternateur de corsa A qui de joue peut etre des tours(régulateur merdique à chaud)
si le voyant est allumé à donf,il y a un soucis

alain et seb · Message par **alain et seb** » mar. 22 févr., 2011 11:15

perso je penserai plutôt a un mauvais branchement, le mieux prendre le schéma du faisceau et suivre tout cela afin de trouver la faille ...

Dadeus · Message par **Dadeus** » mar. 22 févr., 2011 14:53

j'ai un gros doute d'un coup et je crois que je vais passer pour un énorme blaireau :

- le voyant rouge : charge ou pression ???
- le voyant orange : charge ou pression ???

Je suis parti avec l'idée que le rouge est la pression d'huile (comme les voiture d'aujourd'hui) mais en 1967 .... Si c'est ça je suis très loin au fond d'un trou !

alain et seb · Message par **alain et seb** » mar. 22 févr., 2011 14:57

normalement, orange=huile et rouge=charge
sur la Rekord c'était comme ca....