J'ai controler la planéité de la culasse, avec une tranche de reglet trés large, pas un réglet de "tapette" que l'on te vend chez Casto', puis ensuite avec un niveau rectifier à la surfaceuse.
Kadett City custom ex Drift58
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bergcupcity
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J'vois pas l'intérêt de monter une culasse 20S sur un 22E... Si ce n'est de se retrouver avec les petites soupapes (et de repasser en carbu) 
<img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/40/44/30786810.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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SleeperStyle
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Eric M
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C'est ce que j'ai sur la i2000 actuellement. L'avantage principal c'est la souplesse du moteur. Le couple est dispo dès 2000 tr. Ca fait un sacré bon compromis que j'adore, comme tous ceux qui l'ont essayée... 
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
C'est clair qu'elle marche ta i2000 
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
<a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6080' target='_blank'><img src='http://i59.servimg.com/u/f59/11/18/38/9 ... 130810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6461' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 329810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6355' target='_blank'><img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/38/9 ... 183_11.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://servimg.com/view/11183890/6978' target='_blank'><img src='https://i58.servimg.com/u/f58/11/18/38/ ... mage69.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6462' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 901910.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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je ne comprends pas bien l'intérêt de monter la culasse 2.0 sur un bloc 2.2 ?
Le 2.2 est très souple et surtout TRES COUPLEUX et ce à bas et moyen régime grâce notament au grosse soupape... par contre il ne donne plus grand chose sur le haut, avec la culasse 2.0 tu vas avoir bcp plus en haut et nettement moins en bas (voire rien du tout ou presque).
J'ai eu l'occasion de faire la comparaison entre mon ascona 2.2 et une manta GSI 2.0 ... dans le serré je sort plus fort avec l'ascona qu'avec la gsi ...
Le 2.2 est très souple et surtout TRES COUPLEUX et ce à bas et moyen régime grâce notament au grosse soupape... par contre il ne donne plus grand chose sur le haut, avec la culasse 2.0 tu vas avoir bcp plus en haut et nettement moins en bas (voire rien du tout ou presque).
J'ai eu l'occasion de faire la comparaison entre mon ascona 2.2 et une manta GSI 2.0 ... dans le serré je sort plus fort avec l'ascona qu'avec la gsi ...
"Si la connerie était une forme d'énergie gratuite, je pourrais dire sans le moindre doutes que l'on en manquerait certainement jamais ... Elle est inépuisable"
-- Christopher PIRSON
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Eric M
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Comme je l'indique plus haut, avec mon bas moteur 2.2 et la culasse 2.0 mon couple est excellent en bas, en intermédiaire, et en haut 
L'avantage c'est que ce montage permet d'utiliser les collecteurs d'admission plus courants que pour la culasse 2.2. Et, non négligeable en France, c'est quasi invisible sans démonter.
Quant aux GSI "stock", je leur mets la misère ::)):
L'avantage c'est que ce montage permet d'utiliser les collecteurs d'admission plus courants que pour la culasse 2.2. Et, non négligeable en France, c'est quasi invisible sans démonter.
Quant aux GSI "stock", je leur mets la misère ::)):
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
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bergcupcity
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C'est Sleeper qui à donné la bonne réponse, il à bien compris, que ce n'était pas la performance pure que je cherche, mais quelque chose qui puisse bien fonctionner, avec les moyens trouvé à bord !
Donc, pour le moment, ma City va tourner avec le 1700, et puis à l'avenir... ch'ai pas encore !
Donc, pour le moment, ma City va tourner avec le 1700, et puis à l'avenir... ch'ai pas encore !
[i:tvj]Plus d'Opel , plus d'argent, mais un coeur grand comme ça ![/i:tvj]
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