Kadett C ... un C20XE ?

Message par **MANTAO** » dim. 20 mars, 2011 14:06

D'habitude ce sont les versions auto qui sont prisées pour leur tunnel de boîte plus large,qui permet de monter une boîte 5 sans soucis!

Weber 48 · Message par **Weber 48** » dim. 20 mars, 2011 14:09

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 D'habitude ce sont les versions auto qui sont prisées pour leur tunnel de boîte plus large,qui permet de monter une boîte 5 sans soucis!

Oui mais il ne manque pas grand chose sur une boite méca .

Message par **MANTAO** » dim. 20 mars, 2011 14:23

Avec le tunnel auto,pas besoin de forcer! :;))

Weber 48 · Message par **Weber 48** » dim. 20 mars, 2011 14:39

Je suis au courant

Message par **SleeperStyle** » dim. 20 mars, 2011 21:32

QUOTE Une 1200 boite manuelle car on voit un 8 au fond du coffre...

Très juste ! On voit aussi et surtout un tunnel de boite de 1200 ::):

Le GTE ou boite auto est bien plus gros, bien plus carré.

commomega · Message par **commomega** » lun. 21 mars, 2011 06:04

Sur la Kadett, le tunnel de boite a été refait par le carrossier... Pour le boitier, je vais mesurer, mais comme je la vends, je ne sais pas si je vais jusqu'au bout (ou echange contre commo A, on ne sait jamais ) ... ou Admiral - Diplo ... je regrette mon ex- 2.8 E ! oui, je sais cen'est pas la même chose ....

sebsoo · Message par **sebsoo** » lun. 21 mars, 2011 17:52

Elle est vraiment magnifique

Si j'en avais les moyens je te la prendrais direct lol surtout que je suis en seine et marne aussi

tu l'as pris sur quel modele ton interieur cuir ? Pas trop dur a adapter ?

commomega · Message par **commomega** » lun. 21 mars, 2011 18:06

Pour l'intérieur, c'est du Astra G : cuir d'un cabriolet. Pas trop dur, adaptation des supports de sièges, moins galère que sur ma Commo (là c'est particulier, ça ne correspond à rien !)

sebsoo · Message par **sebsoo** » lun. 21 mars, 2011 18:42

Ok merci ^^
Et encore une fois , vraiment magnifique ta kadett...

Message par **Jay** » lun. 21 mars, 2011 20:26

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 salut les XEmen

mon capot ne ferme pas car j'ai aligné le carter d'huile sur la traverse.

j'en vois déja derriere qui léve le doigt ... et oui, le carter 1800 n'est pas droit ::)):
du coup, tout le moteur est penché.
dans mon montage, il a sa position d'origine au traction
si je l'avais mis droit, j'aurai eu une des "oreilles" du carter qui aurai dépassé de la traverse avec tout les risques que ca peu engendré en cas de sortie ... je dis pas qu'il ne se passera plus rien mais c'est juste au cas ou ... et en plus, l'huile est bien a plat avec moins de chance de dégaugage.

lio

Ca me parait logique de mettre le carter de niveau, c'est toujours ce que j'ai fait et effectivement le moteur est un peu de biais