Il y a plusieurs modèles en fonction de : petit ou gros pont et prolonge alu ou acier.
Berline 1200s
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Eric M
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C'est ça les flectors...
Il y a plusieurs modèles en fonction de : petit ou gros pont et prolonge alu ou acier.
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<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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Je viens de changer la prolonge de pont complète par une en acier qui était dans le lot de pièces que j'ai pris chez Piver la semaine dernière, ca a rien cganhé, ca grogne toujours autant.
On va être bon pour trouver un pont.
On va être bon pour trouver un pont.
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
<a href='http://www.youtube.com/RomandsTV#p/c/F0 ... akA2HUM40c' target='_blank'>Dans l'espace, personne ne vous entend faire une raclette ...</a>
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Un peu d'avancement ce matin:
- Enlèvement d'un des 2 klaxon qui ne marchait plus (et comme en //, ca foutait la merde, l'autre restait silencieux).
- Décapage des contact sur le BP de commande du klaxon.
- Correction du faux contact feux arrière gauche (lié à la prise), j'en ai profité pour enlever les épissure sauvages du faisceau remorque et le +12permanent pris à la volée sur la loupiote d'éclairage coffre.
- Changement des serrures portes, pour avoir une clé pour "neiman, portes, coffre" et une pour le réservoir (plus qu'à faire des doubles
).
- Duddits, j'ai pas pu monter le caoutchouc que tu m'a passé sur l'échappement, trop court... ça attendra que je passe dans une casse.
- Enlèvement d'un des 2 klaxon qui ne marchait plus (et comme en //, ca foutait la merde, l'autre restait silencieux).
- Décapage des contact sur le BP de commande du klaxon.
- Correction du faux contact feux arrière gauche (lié à la prise), j'en ai profité pour enlever les épissure sauvages du faisceau remorque et le +12permanent pris à la volée sur la loupiote d'éclairage coffre.
- Changement des serrures portes, pour avoir une clé pour "neiman, portes, coffre" et une pour le réservoir (plus qu'à faire des doubles
).- Duddits, j'ai pas pu monter le caoutchouc que tu m'a passé sur l'échappement, trop court... ça attendra que je passe dans une casse.
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
<a href='http://www.youtube.com/RomandsTV#p/c/F0 ... akA2HUM40c' target='_blank'>Dans l'espace, personne ne vous entend faire une raclette ...</a>
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Duddits a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Mets le dans le four et étires-le ! ::)):
c'est un élastomère, pas un plastique...
Si je le mets dans le four, il va sur-vulcaniser et deviendra dur et cassant...
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
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Hier CT.... OK.
--> Pompe de lave glace inopérante, faut que je regarde.
--> Cable accélérateur a remplacer (il commence a éffilocher) j'ai vu ca dimanche en remettant en place la gaine du cable de starter.
--> arbre de transmission a du jeu (pas grave)
--> silent bloc de barre stab fatigués (pas grave)
--> fuite huile (normal)
--> rouille (normal)
Il faut que je vérifie si la bobine est alimentée (en +12) pendant que le démarreur tourne, car on a l'impression que le moteur ne se met a tousser QU'au moment ou on relâche la clé pour lancer.
Je vais tâcher de contrôler ça ce weekend.
S'il s'avère que c'est bien le soucis, on peut tirer un +12V entre le solénoide et la bobine ? (histoire d'alimenter que quand le solénoïde est actionné).
--> Pompe de lave glace inopérante, faut que je regarde.
--> Cable accélérateur a remplacer (il commence a éffilocher) j'ai vu ca dimanche en remettant en place la gaine du cable de starter.
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--> silent bloc de barre stab fatigués (pas grave)
--> fuite huile (normal)
--> rouille (normal)
Il faut que je vérifie si la bobine est alimentée (en +12) pendant que le démarreur tourne, car on a l'impression que le moteur ne se met a tousser QU'au moment ou on relâche la clé pour lancer.
Je vais tâcher de contrôler ça ce weekend.
S'il s'avère que c'est bien le soucis, on peut tirer un +12V entre le solénoide et la bobine ? (histoire d'alimenter que quand le solénoïde est actionné).
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Eric M
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tooffy a écrit : ↑ven. 10 juil., 2015 07:59Hier CT.... OK.
--> Pompe de lave glace inopérante, faut que je regarde.
--> Cable accélérateur a remplacer (il commence a éffilocher) j'ai vu ca dimanche en remettant en place la gaine du cable de starter.
--> arbre de transmission a du jeu (pas grave)
--> silent bloc de barre stab fatigués (pas grave)
--> fuite huile (normal)
--> rouille (normal)
Il faut que je vérifie si la bobine est alimentée (en +12) pendant que le démarreur tourne, car on a l'impression que le moteur ne se met a tousser QU'au moment ou on relâche la clé pour lancer.
Je vais tâcher de contrôler ça ce weekend.
S'il s'avère que c'est bien le soucis, on peut tirer un +12V entre le solénoide et la bobine ? (histoire d'alimenter que quand le solénoïde est actionné).
Je pense qu'il vaut mieux que tu prévois le changement du contacteur de Neiman, c'est sans doute lui qui est en cause...
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<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
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Tu dois avoir raison,
Suffit de relire le début de ce topic, j'avais eu la même en 2011 et l'avait rafistolé.
Suffit de relire le début de ce topic, j'avais eu la même en 2011 et l'avait rafistolé.
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
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tooffy a écrit : ↑ven. 10 juil., 2015 07:59
--> Cable accélérateur a remplacer (il commence a éffilocher) j'ai vu ca dimanche en remettant en place la gaine du cable de starter.
Voilà ce que je cherche.
Longueur 50cm environ.
Coté carbu: Tonneau
Coté pédale: (cylindre axial surmoulé sur le câble)
et un réglage a vis sur la gaine (mais ca, c'est peut être pas une partie du cable, mais de la voiture).
Dernière modification par tooffy le lun. 13 juil., 2015 08:53, modifié 1 fois.
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
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