BV4 CIH recalsitrante !

sa-manta · Message par **sa-manta** » jeu. 16 juin, 2011 15:51

salut

je commence a nouveau roulé avec l'auto depuis dimanche peut etre certain on vu le reportage a FR3 ou sur TF1 sur la route des mineur vers berck.

depuis qu'elle roule ma boite qui a etait refaite n'arrete pas de fuire ;(joint de carter changé est joint spi d'arbre fait) . mais la boite fuit de nouveau a vis de carter comme sur le coté du joint. (pate + joint en liege), avec huile de BV en 80w90.

aurait il une solution a sa ?

ou je devrait passé par la case bv5+accesoire de montage. si c'est sa je ne compte pas modifié mon planché qui viens d'etre refait.

sa-manta · Message par **sa-manta** » jeu. 16 juin, 2011 19:08

ok
j'en ait mis avec justement . bon je vais revoir sa sans joint.

Johan99 · Message par **Johan99** » jeu. 16 juin, 2011 21:56

oui et fait attention en général les vis sont prévue pour un montage avec joint épais, ils ce peut donc que tu sois contrains de mettre des vis plus courtes.

Mycroft · Message par **Mycroft** » ven. 17 juin, 2011 08:07

Boh ? moi perso j'ai remonter ma boite 4 avec un joint papier et un peu de pâte à joint bleue des 2 cotés et ça fuit pas...

mcguyver · Message par **mcguyver** » ven. 17 juin, 2011 10:04

salut

oui les deux méthode sont bonne mais, regarde sur les motos , alu contre alu avec la pate c'est nickel , et elle tourne vachement plus haut dans les tours d'une voiture, moi je préfére sans le joint........................................papier

A+

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 27 juin, 2011 14:35

C'est bien connue que les couvercles de ces boîtes fuyaient / transpiraient UN PEU !

Le joint d'origine est en 'papier' assez épais (1MM?), ces joints étaient montés sans pâte à joint, seulement avec un peu de graisse et ça suffisait.
Le couvercle en tôle doit être bien plat, si non une fuite est assurée.
Pour vérifier si le couvercle est plat il faut le monter sans joint et essayer de passer un cale d'épaisseur (0,10MM) entre le couvercle et la boîte.
Si la cale passe, il y a une déformation du couvercle donc: redresser.

Si la fuite persiste il faut vérifier le reniflard qui est monté dans la pièce 'sortie de boîte'.
Si ce reniflard est fermé, la pression à l'intérieur de boîte ne peut pas dégager et une fuite est la suite.

N.B. c'est le même problème avec les ponts.