1600 S de 1971

lucky · Message par **lucky** » mer. 15 juin, 2011 21:21

Oui en rentrant les joues d' aile avec un marteau ,j' avais une fois résolu ce problème et on ne voyait rien, il faut parfois pas grand chose.

Message par **SleeperStyle** » jeu. 16 juin, 2011 18:35

Mieux que le marteau y a ce genre de truc à roulette pour les bords d'ailes :

Message par **Pascal** » jeu. 16 juin, 2011 20:23

Sympa cette machine !

Un lien peut-être ?

francois2.4 · Message par **francois2.4** » jeu. 16 juin, 2011 21:08

Google est ton ami ; " outil à élargir les ailes"

http://forum-tuning.fr/fabriquer-un-outil-...-cric-t880.html
t'en a plein d'autres , le plus dur ............................. c'est de trouver le cric

Sylvain

Message par **MANTAO** » ven. 17 juin, 2011 05:27

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Sur ma commo, j'ai installé des sortes de caoutchouc qui viennent dans le ressort, ils ont pour effet de limiter l'ecrasement du ressort et j'ai gagné 2-3 cms par coté. Je pense avoir récupéré ça sur une Manta B, mais je n'ai pas vu de ref GM, ca dis quelque chose à quelqu'un ?

Je ferai une photo dès que je rentre chez moi

Ou alors il y a la méthode "manouche"...

Comme on en avait parlé avec Andro à Endingen.

Je m'explique:à l'époque les gitans se pointaient dans les centres de montage de pneus avec une balle de tennis dans chaque ressort arrière de leurs Mercedes W123 (la balle à exactement le même diamètre que l'intérieur du ressort! )
Cela leur permettait de charger la voiture sans être complètement en butée! :;))

Message par **Pascal** » dim. 19 juin, 2011 17:15

Hier passage au CT avec succès !

Tout marchait bien quand tout à coup, à 100m de chez moi, c'est la panne ! ::((:

J'ouvre le capot et là je trouve mon filtre à essence plein d'une espèce de sable ou de dépot d'une essence ancestrale

Donc aujourd'hui : opération dépose du réservoir et nettoyage de toutes les durites !

Au final, peu de rouille mais une espèce de crême beige bien collante que j'ai réussi à éliminer avec un cocktail Acétone / Nettoyant carburateur / Ecrous, le tout passé au "Shaker" :;))

Message par **Pascal** » mer. 03 août, 2011 19:20

Pascal a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Aujourd'hui, j'ai un peu roulé et c'est toujours pareil : quand il y a des déformations sur la route, le flanc des pneus arrières frottent à l'intérieur des ailes !!!!

Les anciens amortisseurs étaient morts ( à mon avis d'origine Opel ) mais maintenant j'ai 4 Koni Sport neufs !

Que faire :

1° durcir encore mes amortisseurs ?
2° couper le retour des ailes ?
3° acheter des ressorts neufs d'origine ? ( plus haut ? )
4° trouver des jantes en 7'' ?

Salut,

j'ai finalement opté pour la 3ème solution, résultat : l'arrière est remonté d'au moins 4cm !

Message par **bidougsi59** » mer. 03 août, 2011 19:25

Tu aurai une photo du rendu car sur la mienne j'hesite a faire ca......... Elle est rabaissé et ATS 8". et même en pliant l'interieur d'aile ca va toucher je pense

Message par **Pascal** » mer. 03 août, 2011 19:44

Pas de photo pour l'instant....demain j'essaie d'en faire !

Message par **ludo-manta** » mer. 03 août, 2011 20:10

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Tu aurai une photo du rendu car sur la mienne j'hesite a faire ca......... Elle est rabaissé et ATS 8". et même en pliant l'interieur d'aile ca va toucher je pense

C'est sur et certain.