Pour ce qui est des virages, l'autobloc mange enormément de couple moteur mais vu qu'il transmet une partie de ce couple à la roue qui habituellement patine on en passe au final un peu plus au sol donc ça reste rentable.
Une petite cylindrée avec un gros autobloc s'assoit littéralement lorsqu'on tourne les roues. Le moteur s'étouffe, il faut être bcp plus fin sur la prise d'angle et tant qu'a faire privilégier un tarage plus faible.
Sinon j'aime bcp de que tu fais Lio
