Franco Blitz

La référence bougie des 16S, haute compression, était AC 41-2XLS, les basse compression comme les autres moteurs avaient 42 FS.

L'arbre à cames marqué avec 'A' était utilisé dans les 19N.
Pour l'instant je ne peux pas dire quelle marque les arbres 16 avaient.

OK WIN BOS et pour ma "théorie" sur la longeur des bougie tu confirme ou pas?

C'est très dangereux de donner une réponds sans avoir vu la culasse, normalement le filetage de la bougie va jusque la fin du filetage dans la culasse.

L'électrode 'masse' dépasse juste la fonderie de la culasse.

Peux tu mettre une photo ?

cela l'intéresse

sur ma carte grise c'est noté Manta 1600L soit manta 1600S,

j'ai vu sur internet que il y a que les manta A de 1971-1975 qui on 80 cv et les B de 1976-1981 à 75cv peut etre une erreur d'internet



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H 75

Le moteur 16S de 80CV était utilisé depuis le début des Manta / Ascona ('70) jusque environ 1973, après du aux réglementations environnementales sa puissance à été réduite à 75CV.

Ok merci win

Donc c'est que en rapport avec les Manta A ^^

[QUOTE name='wim bos' timestamp='1420391274' post='219471'] C'est très dangereux de donner une réponds sans avoir vu la culasse, normalement le filetage de la bougie va jusque la fin du filetage dans la culasse.

L'électrode 'masse' dépasse juste la fonderie de la culasse.



Sa c'est la réponse,point barre...........quand a ''oscaro'' ....

Voici les photos de ma culasse 1.6S(monté dans une ascona B pour rappel )pour les photos l'hebergeur d'image ZUPIMAGE.NET est super simple et en francais en plus!parce-que les autre culasse 1.6S

saloperie de lien internet un autre essai voici ce que sa donne avec une bougie longue

Corsa44 a écrit : ↑dim. 04 janv., 2015 19:22Ok merci win

Donc c'est que en rapport avec les Manta A ^^

Oui, le changement de compression était bien pendant l'époque 'A'.