Franco Blitz

Bon, voila un petit etat des lieux et difference entre 2,4E et 2,0E
Le VM d'un CIH automatique, avec ces vis en étoiles, j'ai du enfoncé en force une douille de 18 pour les démonter



J'aurais aussi surement le problème avec ce boitier de thermostat, egalement la pompe a eau qui a un trou non bouché et qui ne fuit pas, je pense changer la pompe.




Le visco-coupleur, celui-ci ce dévisse par une vis a sens inversé au milieu du visco et en tenant la pompe avec une clef plate de 36 (persso j'ai acheter des clefs spécial visco), celui-la est différent du 2,0E qui lui ce dévisse avec deux clef plate de 36.



Également la poulie de vilo avec ses rainures pour les courroies de direction assistés et alternateur.



Et la pompe a huile



Une fois un peu plus propre




La suite au prochain episode

super cette découverte des particularités du 2,4 ça m'intéresse un max
j'en profite pour demander à quoi sert ce capteur sous le pompe à huile, je pensais que c'était un capteur régime ou PMH, mais on m'a expliqué que non...et je ne me rappelle pas de sa vraie fonction ?
a+ pour la suite

mantaluke a écrit : ↑lun. 02 nov., 2015 19:48 super cette découverte des particularités du 2,4 ça m'intéresse un max 
j'en profite pour demander à quoi sert ce capteur sous le pompe à huile, je pensais que c'était un capteur régime ou PMH, mais on m'a expliqué que non...et je ne me rappelle pas de sa vraie fonction ?
a+ pour la suite

Je me posais la question aussi Pression d'huile?

Non le capteur qui vise la poulie de vilebrequin. J'ai ce cylindre en cuivre aussi sur le 2.2, mais je ne pensais pas que c'était raccorder électriquement.

Photo n°4 pression d'huile

Photo n°5 capteur PMH

ludo-manta a écrit : ↑lun. 02 nov., 2015 21:01Photo n°4 pression d'huile

Photo n°5 capteur PMH

L'inverse tu veux dire

Non, c'est bien un capteur de pmh, fixé au niveau de la pompe à huile.
Parfait pour installer un allumage programmable, type MegaJolt...

Le 'trou' dans la pompe à eau est la connexion pour la vase d'expansion.

Le disque cranté derrière la poulie est pour le capteur PMH.

La 'pièce électrique' devant la pompe à huile est bien le capteur PMH.


Si tu ouvres ce moteur tu trouveras encore des autres différences.

bon Albert, ya pu ka ouvrir , car Wim nous a mis l'eau à la bouche