Franco Blitz

Partir de deux, trois voitures pour s'en faire une bonne, c'est le meilleur moyen d'avoir un bon véhicule pas trop cher.

C'est ce que je fait avec les Rekord E depuis 25 ans.

Mon frère après ses Rekord et passé aux Omega break, çà fait 15 ans qu'il roule avec, c'est des super bonnes caisses, pas trop d'ennuis avec.

Bonne renaissance et longue nouvelle vie à Oméga.

Dommage que l'ont ne soit pas capter par le FB éventuellement, la dernière caisse est partie gracieusement rendre service aux voisins belges, mais la première malheureusement est partie a la ferraille, c'est pas faute d',avoir prévenu....
Si tu a besoin, il me reste néanmoins quelques bricole

Oui c'est bete ,mais comme je disais plus haut je n'avais plus d'Omega roulante juste une pour pièces et le break je viens juste de l'acheter tu avais déjà viré tes caisses !

J'achete des pièces en ce moment à deux personne différent une qui a une Omega Clim pas courante et une en Break c'est deux la ont des pièces vraiment spécifique mon break cumul les deux !

Mais si ils n'ont pas je te demande à tout hasard ... merki !

Oui tu as raison Dom , c'est juste Mme qui rale un peu plus HO ! encore UNE à la maison.

Mais c'est sur la berline passe à la ferraille il ne reste plus rien dessus mais il faut que je la decoupe sur place la ou elle est il y a trop de bagnoles non roulante pour la faire passer

Toujours pas de photos complete de l'auto désolé ! pourtant elle était propre et lavé avec mir laine à la main PFfff entre temps j'ai meme mangé des camions de salage ce week end ! ducoup encore raté pour les photos

vendredi 20/11 contrôle techinque ok 6% de décalage au frein à main ! haut les mains dans le nez les doigts dans les poches !

Hier dimanche 23/11 , 1300 km avec cette jeune mami sans probleme à part quelques glissade j'ai rencontrés la neige dans le Morvan c'était BOOoooo mais glissant donc .

De la gréle comme des billes sur l'autor au retour ! c'était chaud mais tous le monde est resté en ligne ouf !

Conso pas terrible mais avec remorque double essieu chargée au retour ( vitesse entre 90 et 120 kmh) suis autour de 9 litres sur le parcours complet et puis ce n'est pas la configuration de la Beauce partout!

Toujours la avec environ 30 000 de plus "ras" à part des bricoles et avec une batterie Bosch silver 5 elle demarre tous les matins pour aller au taf

C'est encore moi ! 2 ans déja, meme si je passais de temps en temps j'avais un pb de mots de passe et grace à super Jay me revoilou Bref.enfin je sais pas faire bref

Aujourd'hui environ 50 000 km depuis l'achat ,je roule tjrs avec quasi tous les jours mais peu maintenant.

J'ai eu un pb sur ma pompe injection Bosch elle fuyait au début par le joint spy du bas (par déduction) et ensuite carrément en haute pression par le haut j'avais presque de quoi alimenter un cinquieme injecteur !

Alors en tout bon auto didacte que je suis je n'avais rien à perdre d'essayer une pochette de joint à 25 euros avant de me mettre en quete d'une pompe d'occase à 200/300 oeufs ,oui mais dans quel etat ???

Grace à des tutos sur des pompes proche de la mienne et à ce merveilleux outils qu'es le portable qui prends des tofs qu'on peut meme agrandire ! j'ai réussit, j'ai juste galérer pour le calage, un pote avait un comparateur moi sous l'auto devant la ligne de mire de la cloche d'embrayage et lui qui peaufinait le réglage c'est quand meme 0,85 mm de jeu c'est fino.

Le controle et réglage de la LDA n'est pas simple non plus sur la pompe injection d'une turbo mais j'ai pas voulu trop jouer à augmenter la pression du turbal et ensuite régler la LDA et enrichir un peu ça foume déja assez comme ça meme si ça me démange grave .

J'ai changer mes deux soufflets de cardan c'est chiant et sale ,mes garnitures de frein à main encore une fois et la j'ai investit dans un cable neuf ,une folie mais trop marre qu'ils se coince et ruine mes reglages et plus de frein à main.

j'ai changé mes disques avant achat Autodoc pour 24 euros le disque c'est donné ,j'ai aussi changé mais amortos avant par des Bilstein des "B4 "on se calme les B6 trop cher et vu l'utilisation.

J'ai eu des bp de glace électrique joueuse en haut ou bas qui ne font plus ce qu'on veut c'est elle qui décide en fait ! alors oui mais non.
Aprés toutes les recherche de base il s'avére que ça vient d'un petit contact genre rupteur dans la platine electronique du moteur ,c'est super simple et c'est prévu pour etre démonter j'imagine que beaucoup doivent changer des moteur complet alors que c'est juste cette connerie qui fait suer.

Donc un coup de soufflette,du W40 et/ou produit contact electrique ad hoc et ça refonctionne par fois au changement de temperature trés/trop chaud ça deconne mais je sais d'ou ça vient maintenant
J'ai essayé sur 4 moteur de léve glace recalcitrant et à chaque fois ça refonctionne.

Bien sur les vendanges et tous les filtres changées quand il faut j'ai meme acheté de l'huile en bidon GM chez Autodoc pour le fun mais surtout la bonne viscosité 10w40 pas trop fluide pour ce vieux moulbif.

Bon la il faut que je m'occupe de ma Rekord D break depuis le temps

Les vendanges. .?

Pas celles du mois de septembre encore que ça arrive de vidanger ce mois là tout dépend du kilometrage😁