Franco Blitz

D'après mes informations la référence Bosch 0 280 000 306 correspond à un calculateur pour Audi 80 avec système d'immobilisation.


Voici, la liste des composants de l'injection LE-tronic, pour moteur CIH 2.0E Manta B / Rekord E.

A remarquer que la réf. du calculateur (Steuergerät ) peut terminer aussi avec 302.

pourtant je l'ai démonter moi même sur une rekord

Je te crois

Mais regardes sur Google en tapant: Steuergerät Bosch 0 280 000 306

Ici on trouve tout les calculateurs comme monté dans les différents Opel.
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmUDN9...MDf0EzM9EkUBBVT

wim bos a écrit : ↑mer. 16 déc., 2015 09:12Je te crois 

Mais regardes sur Google en tapant: Steuergerät Bosch 0 280 000 306

Ici on trouve tout les calculateurs comme monté dans les différents Opel.
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmUDN9...MDf0EzM9EkUBBVT

Il y a une Ref GM aussi que je donnerai ce soir.

l'acrobate a écrit : ↑mar. 15 déc., 2015 23:53     
rekord E 20E le jetronic dernier photo les fiche jaune beige =injecteur fiche bleu t°eau  la marron acuateur de ralentie noir bypas d'air la fiche quatre cosse gros fil rouge + sur démarreur  fil noir/rouge démarreur (après contact)  fil marron =masse  fil vert allumeur (compte tour)  fil bleu =pompe a essence

Tu peux remettre tout ça avec une ponctuation stp? Parce que je ne comprends pas tout.

Mais tout ce que tu dis n'es pas juste.
Les 4 injecteurs, ce sont les 4 connecteurs bien jaunes. Donc le jaune un peu beige ne peu pas être un injecteur. Celui pour la sonde d'eau peut-être?
Le bleu, c'est l'injecteur de départ à froid.

L'actuateur, c'est une pièce en plus? A quoi cela ressemble?

Contrairement à la reste du câblage Opel les fils du système d'injection est numéroté.
Ces numéros sont visibles dés qu'on enlève un peu d'isolation.
Voici le numéros:

Les injecteurs:
Cylindre 1 = 31 et 12/1
Cylindre 2 = 32 et 12/2
Cylindre 3 = 33 et 12/3
Cylindre 4 = 34 et 12/4

Injecteur départ à froid = 4/1 et 30
Sonde température temporisée = 30 et 29
Contacteur papillon = 2 et 9/4 et 3
Tiroir air additionnelle = 9/2 et 26
Sonde température = 10 et 38

L'actuateur ne fait pas parti de l'injection du 20E ,il est seulement sur le 22E et le 24E



Sinon,voilà l'emplacement des prises jaunes,bleue et marron.La beige se trouve juste derrière la marron.

Tu as un beau moteur Christian

"J'avais"...car c'était celui de mon ex Manta'76

MANTAO a écrit : ↑mer. 16 déc., 2015 13:33L'actuateur ne fait pas parti de l'injection du 20E ,il est seulement sur le 22E et le 24E 



Sinon,voilà l'emplacement des prises jaunes,bleue et marron.La beige se trouve juste derrière la marron.

finalement, le beige et le brun vont sur les sondes mais laquelle ? sonde température moteur Beige et sonde temporisée brun ? ou l'inverse ?

je suppose qu'il y a une troisième sonde d'eau pour l'indicateur de tableau de bord ? d'ailleurs j'ai toujours vu ces sondes avec une seule borne, hors le connecteur beige a 2 bornes ?