Publié : lun. 09 oct., 2017 13:59
Techniquement, rapports et pièces oui, mais comme l'acrobate le disait la cloche et avec ça le carter de la boîte sont différent
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Publié : mar. 10 oct., 2017 06:38
Merci l'acrobate et Win ,je m'en doutais un peu
Publié : sam. 14 oct., 2017 11:20
Merci beaucoup Wim.
Publié : mar. 31 oct., 2017 17:43
Ce week-end, j'ai remonté le clip du pignon. Plus qu'a remonter la boîte sans m'énerver!
Publié : mar. 31 oct., 2017 22:12
Il me semble que c'est un problème connu sur les 240
J'ai déjà eu plusieurs boîtes avec le même problème.
J'ai déjà eu plusieurs boîtes avec le même problème.
Publié : mer. 01 nov., 2017 06:58
Fort possible, ce ne sera pas pour rien que l'Edelschmiede vends ces clips.
Publié : dim. 14 janv., 2018 16:35
je déterre ce topic, car grâce à Johnny (mantagte76) j'ai pu acquérir une getrag 240 qui semble en bon état, hormis le fameux problème de la roue d'entrainement du pignon de compteur qui tourne dans le vide....
comme vous savez on peut acheter cette agrafe chez edelschmiede donc je me lance:
voila ce qu'on voit par le petit orifice du pignon de compteur : (photo d'un forum allemand)
l'idéal serait de désosser complètement la boite pour installer l’agrafe sur l'arbre de sortie et en-clipser la roue dentée pardessus, comme sur la photo ci dessous.
ce n'est pas que le démontage total de cette boite me rebute, mais Johnny m'a laissé entendre qu'il existerait un moyen de faire autrement...
sans ouvrir la boite, c'est tentant !
après un peu de cogitation et de bidouillage voici comment procéder :
on peut démonter le joint spi de l'arbre de sortie, pour voir un petit peu à quoi ressemble la roue baladeuse dans le carter.
par l'orifice du pignon d'entrainement, j'aperçois le petit trou dans l'arbre de sortie qui reçoit l'ergot de l'agrafe.
par précaution, j'attache l'agrafe à un fil de mercerie pour ne pas la perdre, si par miracle j'arrive a mes fins, suffit de tirer un coup sec pour casser le fil.
je fixe l’agrafe au bout d'un fil de fer assez rigide que je replie simplement dessus et je l'introduis dans le trou du pignon, après quelques essais l'agrafe est en position et je la plaque sur l'arbre avec un tournevis en attente de glisser la roue dentée par dessus.
mais il faut orienter la roue dentée de sorte que sa rainure soit en face de la languette de l'agrafe.
il faut donc au préalable confectionner un tube qui se glisse sur l'arbre cannelé de sortie de boite.
ce tube doit présenter un ergot, qui en appui sur une nervure de la roue, permettra de l'orienter en rotation, puis en poussant, de la glisser sur l'agrafe.
opération réussie au bout d'une demi heure,
plus qu'a retirer le fil de fer, à remettre un joint spi, et à espérer que l'ancienne agrafe ne parte pas dans un roulement ou autre.
j'ai bien sur fait tourner toute la pignonnerie avant, sans remarquer de problème
comme vous savez on peut acheter cette agrafe chez edelschmiede donc je me lance:
voila ce qu'on voit par le petit orifice du pignon de compteur : (photo d'un forum allemand)
l'idéal serait de désosser complètement la boite pour installer l’agrafe sur l'arbre de sortie et en-clipser la roue dentée pardessus, comme sur la photo ci dessous.
ce n'est pas que le démontage total de cette boite me rebute, mais Johnny m'a laissé entendre qu'il existerait un moyen de faire autrement...
sans ouvrir la boite, c'est tentant !après un peu de cogitation et de bidouillage voici comment procéder :
on peut démonter le joint spi de l'arbre de sortie, pour voir un petit peu à quoi ressemble la roue baladeuse dans le carter.
par l'orifice du pignon d'entrainement, j'aperçois le petit trou dans l'arbre de sortie qui reçoit l'ergot de l'agrafe.
par précaution, j'attache l'agrafe à un fil de mercerie pour ne pas la perdre, si par miracle j'arrive a mes fins, suffit de tirer un coup sec pour casser le fil.
je fixe l’agrafe au bout d'un fil de fer assez rigide que je replie simplement dessus et je l'introduis dans le trou du pignon, après quelques essais l'agrafe est en position et je la plaque sur l'arbre avec un tournevis en attente de glisser la roue dentée par dessus.
mais il faut orienter la roue dentée de sorte que sa rainure soit en face de la languette de l'agrafe.
il faut donc au préalable confectionner un tube qui se glisse sur l'arbre cannelé de sortie de boite.
ce tube doit présenter un ergot, qui en appui sur une nervure de la roue, permettra de l'orienter en rotation, puis en poussant, de la glisser sur l'agrafe.
opération réussie au bout d'une demi heure,
plus qu'a retirer le fil de fer, à remettre un joint spi, et à espérer que l'ancienne agrafe ne parte pas dans un roulement ou autre.j'ai bien sur fait tourner toute la pignonnerie avant, sans remarquer de problème