sixenligne a écrit : ↑dim. 02 juin, 2019 10:40
Non, c'est pas flagrant. La différence, c'est surtout au niveau du portefeuille...Â
Oui, j'ai les pièces qui sont prêtes mais pas encore montés. Etriers et disques ventilés en 296mmx28mm d'Omega A 24v.
Pour les disques, il faut réusiner l'alésage et repercer l'entraxe.
David66 a écrit : ↑dim. 02 juin, 2019 10:49Tu m’étonne que le portefeuille supporte mieux le coup qu'avec l'essence.Â
Ah oui c'est du gros ça. Les modification sont difficile a réalisé ?
sixenligne a écrit : ↑dim. 02 juin, 2019 10:40
Non, c'est pas flagrant. La différence, c'est surtout au niveau du portefeuille...Â
Oui, j'ai les pièces qui sont prêtes mais pas encore montés. Etriers et disques ventilés en 296mmx28mm d'Omega A 24v.
Pour les disques, il faut réusiner l'alésage et repercer l'entraxe.
David66 a écrit : ↑dim. 02 juin, 2019 15:50Les tubulures que tu a utilisé, c'est du combien deja ?
sixenligne a écrit : ↑lun. 03 juin, 2019 08:58
Pour les ressorts courts arrière, tu peux prendre ceux de E36, c'est ce que j'ai mis sur la mienne.
Et pour l'avant les jambes de forces des Monza A2 sont différents des A1. Il est possible que des ressorts avant de E36 puissent se monter sur une A2, mais c'est à vérifier!
sixenligne a écrit : ↑lun. 03 juin, 2019 08:58
Si tu veux faire dans les règles, c'est du 25CD4S, et la dimension, je ne sais plus.
Perso, j'ai utilisé du tube sans soudure, cintrable à froid en 42,4mm x 3mm. Je ne connais pas les spécifications exactes de ce tube, mais vu l'épaisseur du tube pour son diamètre, je ne me fais pas de soucis.
utile. 
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