Franco Blitz

Bonsoir , oui , bonne idée de déplacer les poussoirs ! en meme temps je dis que ça claque mais pas au point de faire peur , on l'entend nettement mais c'est pas choquant .

j'aimerais juste que ça tourne comme une horloge et je suis un peu trop perfectioniste .

je dirais que ça claque vers le cylindre 3 .

a voir aussi aprés la prochaine vidange et de la bonne huile avec du mécacyl en additif .

OK, mais fais comme je proposais, inter-changer les poussoirs comme ça tu sais quel poussoir est défectueux.

Après le bruit pourrait également venir d'ailleurs, comme d'une came d'AAC usée, d'un palier d'AAC usé, d'un collecteur fendu, d'une bielle fatiguée, etc.

Je ne mettrais pas de mécacyl si tu a réviser ton moulin tu va consommer de l'huile au possible ...

aprés une sortie j'ai encore écouté , en partant de l'avant de la voiture c'est au niveau du culbuteur n°2 et du culbuteur N° 6 .
le moteur est en rodage , joints neufs , segments neufs , coussinets parfaits, déglaçage , arbre à cames neuf , chaine de distri neuve et autres que j'ai oublié . démonté et rénové de A à Z . j'ai meme démonté et nettoyé les poussoirs hydroliques sans rien remarqué de spécial .
mécacyl pas bon meme aprés le rodage et la vidange ? pour le moment j'en ai pas mis .

Donc ce sont les poussoir admission cyl 1 et 3, et si tu les change avec les échappement que passe t-il ?

Il faut que d'huile multi-grade et rien d'autre, pas des ajouts, rien.

Le mecacyl va glacer les cylindres et tes segments racleurs n'ôteront pas l'huile de barbotage d'où consommation d'huile