Ressorts courts Kadett C

Mycroft · Message par **Mycroft** » lun. 12 avr., 2010 08:31

je crois me souvenir qu'alro lui avait mis une chaine, un boulon sur le pont l'autre à la caisse et rouler jeunesse !

Message par **Pascal** » ven. 16 avr., 2010 17:28

Les News :

alors le vendeur m'a enfin répondu...c'est une erreur de leur part ! Ils m'ont envoyé 2 ressorts avant -60mm et 2 ressorts avant -85mm !

Du coup, je garde ces ressorts et ils m'envoient gratuitement 2 ressorts arrière -60mm !

Concernant le sanglage du train arrière, je voudrais faire quelque chose de pas trop ''tcharafi''

patw · Message par **patw** » ven. 16 avr., 2010 17:41

QUOTE Concernant le sanglage du train arrière, je voudrais faire quelque chose de pas trop ''tcharafi''

il faut juste monter des amortisseurs 60mm plus court,ou faire modifier les tient par un tourneur

patrick

Message par **SleeperStyle** » ven. 16 avr., 2010 17:46

Pas sur que ca suffise, ressorts et amortisseurs ne sont pas coaxiaux a l'AR. Enfin c'est vrai que ca ne peut pas de mal.

patw · Message par **patw** » ven. 16 avr., 2010 21:01

QUOTE Pas sur que ca suffise, ressorts et amortisseurs ne sont pas coaxiaux a l'AR. Enfin c'est vrai que ca ne peut pas de mal.

j'ai reduit mes amorto de 70mm ,je peut lever les roues sans perdre les ressorts
en comportement routiier aucun probleme ::):

patrick

Message par **Eric M** » sam. 17 avr., 2010 06:55

Oui mais dans ce cas là, les amortisseurs doivent talonner et taper...enfin là je te parle des conditions "rallye"
C'est sur que pour du circuit ou de la route, c'est une solution acceptable.

Message par **SleeperStyle** » sam. 17 avr., 2010 15:34

patw a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 j'ai reduit mes amorto de 70mm ,je peut lever les roues sans perdre les ressorts
en comportement routiier aucun probleme ::):

patrick

C'est noté ::):

QUOTE Oui mais dans ce cas là, les amortisseurs doivent talonner et taper...enfin là je te parle des conditions "rallye"
C'est sur que pour du circuit ou de la route, c'est une solution acceptable.
Vu que les ressorts courts sont plus durs et que lorsqu'on fait couper les amortos ont les retare plus dur également ca ne devrait pas poser de probleme ::):

patw · Message par **patw** » sam. 17 avr., 2010 16:58

QUOTE Oui mais dans ce cas là, les amortisseurs doivent talonner et taper...enfin là je te parle des conditions "rallye

possible
sur route meme avec de belle bosse ce n'est pas encore arrivé

entre posé des sangles ou les couper le risque pour les faire talonner est le meme
mais pour le controleur technique si il voie des sangle, j'imagine sa tete!!!!
dejas quand j'arrive avec la kadett rabaissée

cela reste du bricolage efectivement,le mieux serai de monter des amortisseurs adaptés
le budget n'est pas le meme

patrick

Message par **SleeperStyle** » dim. 18 avr., 2010 11:38

Des amortisseurs adaptés sont des amortisseurs raccourcis. Raccourcis chez un constructeur d'amortos ou chez un préparateur ca revient au meme. Ton montage est le mieux qu'on puisse avoir. Après faut juste etre sur que l'essemble est assez ferme pour ne pas talonner.

Une grosse partie de la résistance a l'ecrasement est donné par le ressort donc a priori tu ne risques pas grand chose, sauf si t'as monté des amorto raccourci inadaptés a ton véhicule.

Un exemple, les Koni travaillent uniquement en détente. Le ressort assure la retenue en compression, l'amorto controle la "remontée" de la caisse. C'est d'ailleurs ce qui donne le bon feeling des Koni sur route propre. Sur route défoncée ce systeme trouve ses limites et il vaut mieux monter des Bilstein qui travaillent dans les 2 sens et assurent donc un meilleur contacte de la roue sur le sol.