Franco Blitz

oui effectivement, statique n'était pas le mot que j'aurai du employer.
je voulais dire, seul, pas dans un ensemble vilo-volant-poulie damper...

en diesel (et PL en plus) ca tourne bien plus bas qu'en essence. c'est quand on est dans les tours qu'il devient important d'équilibrer.

ok merci pour toutes les infos.
j'ai démonté les 2 volants moteurs (OHC = 6,??? kg et C20XE = 9,???) donc impossble d'interchanger les deux.

J'ai démonté les couronnes dentées des 2 moteurs : identique.
j'ai mis le volant moteur une journée au congélateur (maman a geulé) et la couronne dentée 10 minutes dans la chaudière et sa rentre comme papa dans maman et sa serre de suite.
faut meme pas tenter de chauffer avec un décapeur thermique ou autre c'est chaudière sinon sa ne rentre pas.

j'espère que j'aurai pas de problème de tennue ou d'équilibrage.

J'ai une question ; quel embrayage mettre sur mon bloc sachant que c'est un swap C20XE avec la boite du 1800 OHC ?

Probablement un mécanisme de C20XE et un disque d'OHC. Faut presenter le tout et voir.

Si t'achetes du neuf c'est peut être le moment de mettre du renforcé.

Sinon c'est pas parce que le volant d'OHC est plus leger qu'il ne se monte pas. Tu l'as sous les yeux donc tu sais mieux que moi, mais un poids plus faible ca peut être sympa si leur géometries sont compatibles.

Je n'ai pas dit qu'il ne se monte pas; l'entraxe des roues est identique mais si je veut monter le VM du 1800 sur le 2litre 16 il me faut faire allléger bas moteur sinon sa risque de faire drole et de pas durer, enfin c'est ce que l'on ma dit...

quelqun aurait l'ordre et le couple de serrage du volant moteur (C20XE)

Il y a pas mal de runners qui montent des volants 6kg sur leur DOHC... c'est sur que l'idéal serait d'alléger et équilibrer, mais combien le font ?...

tu veut dire que si je monte le volant moteur du bloc OHC de 6kg sur le moteur C20XE sans alléger et donc équilibrer l'ensemble volant moteur - vilebrequin sa peut marcher ??
tous les mécano m'ont dit que c'etait impossible ??

Tu n'as pas besoin de faire rééquilibrer, et ça ne fera pas drôle non, ça te fera juste des montées (et descentes) en régime plus vives.

Le couple de serrage du volant moteur C20XE est de : 65Nm et pas d'ordre de serrage (d'après RTA)

Perso, j'ai monté moults volants-moteur sans équilibrer au préalable...

Comme le disait Sleeper sur la page précédente, vu la rotation de nos moulins, y'en a pas un besoin absolument pour un usage route-rapide...

Pour l'exemple, quand j'ai ramenéle 2.2l à Tex qui provenait d'une Rekord E 2.2l boite auto, on a juste monté le volant moteur + embrayage + la boite et aucun soucis, ni de variation de régime, ni de balourd en plus (faut dire qu'un CIH... )

Et c'est valable pour n'importe quel moteur stock

Tes mécanos, va falloir en changer je pense vu ce qu'ils te conseillent

QUOTE ni de variation de régime, ni de balourd en plus )
Tu ne risques pas de sentir de vibration venant du moteur vu les faibles tolérances d'ajustement; par contre tes coussinets eux les sentent. Si le moulin donne rapidement des signes de faiblesse faudra se poser des questions.

QUOTE (faut dire qu'un CIH... )
Justement non, les vilo/VM de CIH n'étaient pas équilibrés indépendamment l'un de l'autre contrairement à ce qui se fait sur les moteurs plus récents. Du coup ces moteurs nécessites plus que tout autre un équilibrage digne de ce nom. Malheureusement ça implique une réfection complete moteur donc on peut comprendre que tu t'en sois passé pour un usage routier.

Perso j'aurais l'esprit serein sur un OHC/DOHC, carrement moins sur un CIH.