Franco Blitz

Les Manta équipées sont des CIH donc oublies.........

nounou7701 a écrit : ↑mar. 19 juin, 2012 18:12(90cv amputés de moitié... Je ne veux pas me faire doubler par une Kadett City    )

bidougsi59 a écrit : ↑mar. 19 juin, 2012 18:15Celle de Lio te doublera avec ou sans clim 

je ne suis pas comme ca, je te laisse 3/4 t'avance avant de partir


bon sans rire, j'ai bien étudié le truc aussi et comme les colléges, si t'as pas le boite a air d'origine, c'est la merde

mais comme j'aime pas n'avouer perdant, il existe une solution
utiliser un systeme compacte "vintage air" qui remplace la boite a air
j'en dirai pas plus car la c'est pas une petite adaptation et il faut se sortir les doigts pour y arriver

lio

bin moi je verais bien une clim dans ma manta , c'est vrai que tout le monde ne vie pas dans le sud !
la clim on y prend vite gout ! on commence a avoir du mal a vivre sans , a la maison , au boulot , partout quoi , alors pourquoi pas dans une ancienne !! on fait pas toujours la course !

Je suis désolé, c'est juste que je pensais que placer le compresseur était le plus dur et que tout le reste venait facilement en tirant proprement conduits, condensateur, etc... (il y a des possibilités genre sous la boite à gants, le top serait avec les aérations centrales du tdb).

Tiens, en parlant des aérations centrales, elles ne sont reliées à aucun ventilateur ni chauffage, c'est juste l'air de dehors ou bien j'ai un truc qui merdouille?

Moi je dirai que le compresseur c'est le plus simple justement. Tu prend sur sur une Vectra et roule.... Le reste c'est autre chose......

Les aération centrale j'ai jamais étudié le truck mais y'a toujours de l'air frais qui sort donc je sais pas ou elle vont

L'air rentre par la grille devant le par-brise et peut sortir (pour une partie) par les deux trous centraux dans le tableau de bord, le reste continue vers le boîtier de ventilation ou on a le choix de le faire passer passer par le corps de chauffage (le petit radiateur) ou non, puis après on a le choix de le faire sortir par le bouches en haut (par brise) ou en bas (pieds).
C'est toujours de l'air fraiche, de l'extérieur qui rentre dans l'habitacle, chauffée ou non.

Le problème avec un clim est que là on refroidit l'air de l'intérieur (recyclage), il faut donc fermer l'entrée d'air sous le par-brise (comment ?), ouvrir les deux trous centraux dans le tableau de bord pour aspirer l'air et placer le vaporisateur direct après le ventilateur, comme ça l'air refroidie sortira par le par-brise ou les pieds.
D'après moi c'est une mission impossible de faire ça soi même.

Comme je le disais dans précédent post,j'avais déjà les 3/4 du puzzle (prélevées sur une Omega 2.4)compresseur+supports,radiateur,tuyauterie+capteurs,etc...ainsi que des copies du manuel d'atelier Opel (d'époque)qui traitait du montage/fonctionnement/entretient de la clim de Manta/Ascona B...mais là où ça se compliquait,c'était au niveau des différents capteurs et condenseur,pièce spécifique qui va à la place de la batterie,sous la baie de pare brise,car celle d'Omega est bien trop grosse et placé derrière la console centrale.

Il n'y à pas si longtemps,il y avait une Manta B 1900 orange climatisé d'origine (photos à l'appuie)en vente sur LBC,elle se trouvait dans les Bouches du Rhône...je crois...le gars la vendait environs 1500/2000€ et en bon état!

A la rigueur en adaptant celle d'une petite citadine compacte...

D'accord, c'est potentiellement faisable mais long et ch*ant Il y a bien un magicien de ce forum qui le fera un jour... Peut-être

A quoi bon?? C'est tellement mieux de cruiser le bras par la fenêtre

bidougsi59 a écrit : ↑mer. 20 juin, 2012 07:01A quoi bon?? C'est tellement mieux de cruiser le bras par la fenêtre 

C'est tellement sympa de pouvoir faire salut de la main quand tu croises une autre ancienne.

Avec la clim et les vitres fermées, tu peux toujours faire un appel de phares, mais ce n'est pas pareil