Franco Blitz

sa-manta a écrit : ↑dim. 29 juil., 2012 19:39ok
si je te suis bien lio, les rapport sont plus long sont etagé comme une boite 5; est le moteur a moins tendance a mouliné haut dans les tour en 4eme .
bon sa a anvisagé .

je ne comprends pas ta question ...

une boite 5 mazout ou essence, on les memes rapports
la boite 5 a forcement les rapports plus long pour faire des économies

quand j'ai mis la boite 5, a 130 j'etais a ~3200trm

si tu veux garder de la patate > boite 4
si tu veux faire des économies > boite 5

ne pas oublie de prendre l'arbre de transmission correspondant a la boite !!!

lio

Je ne sais pas de quelle voiture tu parles, mais c'est clair et net qu'avec une boîte 5 en 5ème tu perds "de la pêche", la 5ème est un 'over-drive' qui augmente la vitesse de l'arbre de sortie de la boîte avec environ 25%, autrement dit; qui réduit le régime moteur avec 20%, pour être exacte le rapport est 0,805 : 1.
Sa 4ème est comme chez lez les boîtes GM4 une prise directe, donc un rapport de 1 : 1.

Tu devrais voir ce site, http://www.manta-a-online.de/Tech/tachcalc_a.htm

d'accord je comprend mieux.
esque moi je pensé que c'etait la bv de diesel qui avait la cloche a trou pas correspondante.

j'ai demandais ceci parce que j'ai se diesel que je demonte et j'ai fait aussi l'aquesition d'une bv 5 vitesse GM R25 alors je me demandais si je mettais la 5 vitesse j'aurais eu toujours autant de punch en acceleration que la bv4 .

bon si j'ai bien compris aussi j'ai la R28mais sans arbre alors celui du disel se monte pas dessus si je suis bien.

j'ai enfin pris les photos qui vont bien ...