OPEL KADETT GT/E 240CV

Dadeus · Message par **Dadeus** » lun. 19 nov., 2012 06:55

MANTAO a écrit : ↑dim. 18 nov., 2012 20:25

Plus sérieusement Gerent sort 240cv d'un CIH 2.0 (Manta A jaune en Saloon Car)

Oui , mais c'est plus du groupe 2 là !

Fred_54 · Message par **Fred_54** » lun. 19 nov., 2012 07:29

Dadeus a écrit : ↑lun. 19 nov., 2012 06:55Oui , mais c'est plus du groupe 2 là !

bah c'est juste du 2.5.....

Message par **Michel** » lun. 19 nov., 2012 09:50

c'est quoi la grosse durite metallique qui se jette dans le bidon rouge?

kadett power · Message par **kadett power** » lun. 19 nov., 2012 10:03

c'est le recuperateur de vapeur d'huile, ca évite de renvoyer ces vapeurs dans l'admission

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 19 nov., 2012 10:11

C'est la ventilation du carter.

Long temps passé (Rekord P1) les vapeurs sortaient par un tube dans l'air libre et basta, depuis 1961? c'était obligatoire de recycler ces vapeurs et donc le carter était relayé par un flexible au filtre à air.

Dans la compétition il est rare de voir un filtre à air donc la FIA oblige un récipient ou la vapeur peut condenser et l'huile reste dans la boîte / récipient.

Message par **Michel** » lun. 19 nov., 2012 11:59

normalement cela sort d'un trou dans le cache culbuteur
la on dirait qu'il sort du trou ou on mesure le niveau d'huile

boubou 37 · Message par **boubou 37** » lun. 19 nov., 2012 12:07

sans conviction ,mais il me semble que des vapeurs d huile sont presentent aussi bien dans le bas moteur et dans le haut moteur

Message par **Jay** » lun. 19 nov., 2012 12:20

Les vapeurs d'huile proviennent avant tout du bas moteur, et communique avec le haut moteur via le carter de distribution, dans un montage "normal" (d'origine j'entends) les vapeurs sont aspirées et repassent dans l'admission pour être brûlées, ici il a fait au plus simple

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 19 nov., 2012 12:21

Oui, mais à l'origine les vapeurs sont aspirées, et là on aspire par le haut.

Avec cette transformation on est obligé "d'attraper" les vapeurs, qui se trouvent pour la majorité en bas.

Message par **Michel** » lun. 19 nov., 2012 12:38

il me semble que le tuyau du haut est branché aussi en haut, a coté du bouchon de l'huile.
en fait on dirait qu'il a doublé le systéme
un tuyau en haut et un bas
il s'est beaucoup compliqué la vie pour une simple histoire de pollution

c'est comme l'arrivée dessence au carbu
l'essence arrive avec une durite aviation mais elle continue aprés les carbus avec une durite normale et je vois pas ou elle va

et pour finir, il y a la durite noire qui jette dans la boite en inox a la place de la batterie
cela à l'air branché sur le systeme de refroidissement
d'ailleur le ventilo à l'air beaucoup plus gros