Franco Blitz

Que les excentriques soient rouillés c'est pas vraiment un problème je pense.

Si j'étais toi je me passerais de la peinture sur la ligne d'échappement. Elle risque de cramer en dégageant fumé et odeur très désagréable (et probablement toxic).

Sinon sympa le projet. N'élargie pas trop parce que ca ruine l'équilibre de l'auto. Lorsque tu montes des jantes larges tu n'as pas le choix, mais si tu restes en tôle de série...

Merci pour ces infos

Achat cette semaine:
- ligne acier complète achetée sur oscaro
- un jeu joints de pare brise achetés sur opelixpart
- tôles de réparation pour la baie de pare brise, le bac de batterie, les bas de portes.

Pour la ligne, la peinture epoxy restom noire que j'ai utilisé sur le pont AR est apparement une haute température...après, je sais pas trop ce que ça donne dans la vraie vie
Mais je veux que le rendu soit propre.

Je sais que c'est bête de rester en tôle d'origine, mais j'ai vraiment pas le budget pour des jantes...ni des pneus.
Mais je me renseigne déjà pour des ATS Classic...j'ai eu une proposition pour des 6x13 mais la largeur n'iront pas avec les extensions d'ailes .

Je cherche à connaitre votre avis sur le montage de cette voiture :
8x13 ?
8x13 + cales ?



EDIT : Je ne retrouve pas le site officiel ATS ... ça vous dit quelque chose ?
EDIT 2 : http://www.ats-wheels.com

et du 9*13 ? tu y as pensé ?

9x13, trop gros, bonjour la facture pour les pneus, en plus ca sera une vrai patinoire sous la pluie.

7x13, c'est deja pas mal, au pire tu peux mettre une cale de 1cm (mais il faut remplacer les goujons), regarde sur la "buick/opel", mes extentions sont aussi large que les GR2, les jantes sont en 7x13, et cales de 1cm.
par contre, surtout si tu rabaisse, tu doit couper les ailes avant et arrière (simple a l'avant, soudure obligatoire a l'arrière)

Tout dépend de l'utilisation, pour la route balade sportive, des jantes 7 x 13 avec des pneus 205/60 suffiront largement.
Pour remplir tes ailes les jantes 7 x 13 (ATS Classic) sont disponibles en plusieurs ET, 20, 14 et 3 contre un prix assez honnête.

9 x 13 me semblai vraiment gros pour le coup...et j'hésitai entre les 7x13 et 8x13.
Etant donné que je compte monter des disques ventilé plus tard, est-ce que ça convient ?

Mais oui, ce sera plutot balade + balade sportive de temps en temps !

PS: finalement c'est amusant de voir que la largeur des jantes sont mesurées en pouces alors que les pneus sont en mm !
7 pouces : 178mm
8 pouces : 203mm

Donc si tu ne vas pas sur circuit, ne vas pas trop large.

Le freins à disque AR vont même avec des jantes en tôle 5,5 x 13.

Pour les dimensions des pneus en pouces: le 'diamètre intérieur' est toujours en pouces (13", 14", 15" etc.) pour les pneus diagonaux aussi la largueur est donnée en pouces ex. 6.40 x 13, 7.00 x 14 etc. que les pneus radiaux ont la largueur en millimètres ex. 165 x 13.
Seul Michelin (à l'introduction de son pneu X) donnait toutes les dimensions en millimètres ex. 145 x 400, mais ça à été abandonné assez vite.

On peut dire que dans la construction automobile le pouce résiste bien, aussi les diamètres des disques d'embrayage et cylindres de frein sont en pouce !

205/60/13, c'est pas donné Wim, et un peu gros pour une auto de 800kg
je pensait plutot a du 185/70/13, taille facile a trouver, et bon marché, et comme le 175/70/13 est homologué sur les kadett et que l'on a le droit (CT) a une taille d'écart, ca ne pose pas de problème au controleur (c'est ce que j'ai sur ma city).

Je vois, mais passera t-il le CT avec des jantes plus larges que 6" ?

Au contrôle il faut garder le même développement (tolérance de 3% en plus ou en moins), à chacun de calculer en fonction de la largeur de jante souhaitée

à consulter :

http://www.tnpf.fr/