Opel Rekord C Caravan

Message par **l_acrobate** » mer. 04 déc., 2013 20:50

wim bos a écrit : ↑mer. 04 déc., 2013 15:13Non pas sur la banquette elle même, un endroit logique est dans les flancs juste dessous les vitres, derrière les 'serrures' du dossier, mais je ne crois pas.

regarde sur ta kadett et si il y en a dans la rekord ça serait a peut prêt au même endroit

Message par **larro** » mer. 04 déc., 2013 20:51

J' ai jeté un oeil concernant la teinte de ton auto. Le code L441 correspond à "nevada beige" donc le gris sur ta contre-aile avant est bien de la tôle nue.

J' ai aussi regardé pour tes durits de freins: pas dispo chez mon fournisseur apparemment.

kadett power · Message par **kadett power** » mer. 04 déc., 2013 20:52

l'acrobate a écrit : ↑mer. 04 déc., 2013 20:50Â regarde sur ta kadett et si il y en a dans la rekord ça serait a peut prêt au même endroitÂ

ok je regarde a ca demain

kadett power · Message par **kadett power** » mer. 04 déc., 2013 20:55

larro a écrit : ↑mer. 04 déc., 2013 20:51J' ai jeté un oeil concernant la teinte de ton auto. Le code L441 correspond à "nevada beige" donc le gris sur ta contre-aile avant est bien de la tôle nue.

J' ai aussi regardé pour tes durits de freins: pas dispo chez mon fournisseur apparemment.

ok,pour les durits de frein, pas grave pour le moment, je vais déja finir le refroidissement, dégrippé le second étrier, monter les pièces que j'ai commandé, et j'ai pas beaucoup de temps libre d'ici une semaine, donc j'ai encore de quoi faire avnt d'être bloqué par ca

pour la teinte

dom.vds · Message par **dom.vds** » jeu. 05 déc., 2013 01:08

Comme je vois tu as aussi de quoi t'amuser en ce moment.

Pour les durites de frein, si tu ne trouves pas, j'ai des adresses sur Tournai où l'on fait du sur mesure (souple ou rigide), tu vas avec la vieille et il te la refont, si cela peut t'intéresser?

Pour ton refroidissement, quand les durites de chauffage sont + ou - débouchées, je les branche sur un tuyau d'arrosage et enlève le bouchon du radiateur (moteur froid).
Je met un peu de débit et vérifie que l'eau sort de l'autre coté ainsi la pression ne monte pas.
Je ne fais pas le branchement très résistant ainsi en cas de bouchon, la pression ne monte pas de trop et le tuyau se détache.
Au fur et à mesure que la crasse sort, j'augmente le débit.
Quand l'eau sort bien claire, avec mon doigt, je bouche la sortie pour la laisser sortir par le bouchon du radiateur.
Ensuite, je branche de l'autre sens pour nettoyer en sens inverse.
Je l'ai déjà fait des dizaines de fois et même en fessant tourner un peu le moteur (c'est peut-être pas recommandé).
Chez moi, dans le circuit de distribution d'eau, j'ai un pression de 6 à 8 kg/cm² (j'ai du placer un limiteur de pression sur mon installation sauf le robinet que j'utilise) et je n'ai jamais rien cassé en fessant cela.

Quand tout est nickel bien propre, vidanger et antigel.

kadett power · Message par **kadett power** » jeu. 05 déc., 2013 05:55

sur Tournai je connais ets Deblow, c'est la que j'ai les coupelles pour les cylindres de roues etc.
ils font aussi les durit rigides, mais les souples je ne sait pas? c'est d'eux que tu parles?
pour le refroidissement c'est pas une mauvaise idée je pense!
maintenant avec ce que je lui ai déja fait je sait que le circuit moteur n'est pas bouché, reste le circuit de chauffage? mais pour ca il faut que je finisse de remplacer toutes ces petites durits (c'est 5-6 durits de quelques cm, avec des t raccord etc entre chaque.
du coup je démonte toutes les durits, ca me permet de voir leur état en même temps, mais si je n'arrive pas a l'avoir propre, je ferais comme toi

kadett power · Message par **kadett power** » jeu. 05 déc., 2013 11:36

ce matin, démontage du boitier de chauffage pour remplacer les durits... bonne idée

après nettoyage poncage et peinture, c'est tout de suite plus propre!
le radiateur a passé 1h plein de vinaigre... ca valait la peine vu ce qu'il en est sorti

apparement il ne fuit pas, il n'est pas bouché non plus, je l'ai rincer au moins 10 fois ca devrait aller!
remontage cet après midi

ps: merci Geoffrey pour les photos ca marche nikel

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 05 déc., 2013 13:34

j'espère que tu n'as pas trop abîmé tes mains

Pour le montage penses aux passe trous pour les durites, mets un peu de graisse ou savon que les flexibles glissent mieux

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 05 déc., 2013 13:38

Bon boulot Fred !

kadett power · Message par **kadett power** » jeu. 05 déc., 2013 17:12

merci Chris, tu voit moi aussi je me suis "converti" a la "religion commo a/ rekord C"

wim bos a écrit : ↑jeu. 05 déc., 2013 13:34Â j'espère que tu n'as pas trop abîmé tes mainsÂ

Pour le montage penses aux passe trous pour les durites, mets un peu de graisse ou savon que les flexibles glissent mieuxÂ

non un peu chiant mais pas pire que sur une kadett C...
c'est remonter
par contre pour les passe- durits il en manque un, mais pour le second ca a passer "tout juste"
donc essai et... pas de chauffage

.... puis

le seul point que je n'ai pas démonter... le collecteur d'admission... re démontage des durits, compresseur, et "paf" le joli bouchon plein de rouille

remontage des durits... et miracle le chauffage fonctionne

par contre il commencait a faire noir mais il me semble avoir vu de l'eau dans le "boitier" de chauffage

a vérifier la prochaine fois!
sinon pour les durits de frein j'en ai trouver type "aviation" 48 euros les 3 chez gt2i... pour commodore A, mais je pense que c'est les même

je vais me renseigner de la dispo etc