Franco Blitz

Manta Resurrection a écrit : ↑dim. 29 mars, 2015 18:46Où avais-tu mis ta graisse, Tooffy?
Personnellement, je n'ai rien mis nulle part...

Je vais vidanger le bocal et purger...

j'ai enduit les caoutchoucs de graisse avant de les mettre dans le maitre cylindre.

Dans mon cas, je m'attendais a une réaction, mais je voulais pas forcer les caoutchoucs a sec.

tooffy a écrit : ↑lun. 30 mars, 2015 08:18j'ai enduit les caoutchoucs de graisse avant de les mettre dans le maitre cylindre.

Dans mon cas, je m'attendais a une réaction, mais je voulais pas forcer les caoutchoucs a sec.

OK. Présence de graisse à proximité immédiate du réservoir ayant entraîné une réaction avec le Lockheed, donc.

Trop de générosité de la part du monteur en usine.

Personnellement, dans ce genre d'intervention, j'enduis toujours la partie mâle de graisse. Ainsi, le frottement avec la partie femelle repousse l'excédent hors de la zone de contact et pas dans les conduites. Ça évite ce genre d'interférence.

Pour lubrifier ces caoutchoucs un peu de 'Lockheed' suffit.

Personne n'a la réponse à ta question car les causes peuvent être multiples. Ton liquide est contaminé par floculation, une réaction chimique entre différent composés. Le LDR est agressif, se dégrade rapidement et est susceptible de réagir avec une multitude de choses... L'eau bien sur qu'il capte, l'alcool que tu dis avoir passé dans les tuyaux, le vernis du nouveau bocal voir son plastique, de la peinture, de la rouille, des dépôts résiduels, un corps gras ou tout autre impureté et/ou composé chimique rencontré. Tout ca étant également fonction du temps et des températures... bonne chance pour trouver la combinaison gagnante !

Tu as condensé des impuretés dans le réservoir parce que tu as modifié la chimie du circuit de freinage en intervenant à différents endroits. Ce que tu considères "propre" n'a pas de sens chimiquement parlant, ce qui compte est un milieu stabilisé, ou le niveau d'impuretés en suspension dans la solution liquide n'atteint pas "la limite fatale" (de floculation). Purge le circuit et le phénomène s'estompera progressivement. Il faudra peut être le faire plusieurs fois pour éliminer le trop plein de particules en suspension. Ce qui n'est pas très grave vu la fréquence à laquelle on est supposé purger le système de freinage.

J'ai souvent constaté des dépôts dans le bidon de liquide de frein après ouverture, ca se dégrade très vite comme liquide, surtout le 5.1.

SleeperStyle a écrit : ↑lun. 30 mars, 2015 11:10 Le LDR est agressif, se dégrade ....

Le LDF, tu veux dire.

>>

>>

>> Je te taquine

pour ce cours de chimie, Seb, j'y vois beaucoup plus clair. Je n'avais jamais entendu parler de la floculation avant, je me coucherai moins ignorant ce soir

Je vais vidanger le réservoir, remettre du LDF neuf et faire une bonne purge...et je me tâte...quant à savoir si je repeins l'intérieur du bocal en noir, en jaune ou en Bleu Mantao?

Manta Resurrection a écrit : ↑dim. 29 mars, 2015 22:31

Par exemple, dans ton premier post, je comprends que tu te fous de moi (à vouloir faire TROP beau avec ma peinture noire...réaction de la peinture au Lockheed)

au second, tu prends la mouche et tu deviens limite insultant...

.

OK , je comprend maintenant

Mais ma première phrase était plutôt un compliment (sauf j'aurais laissé le MC sans le peindre )
Ma deuxième phrases ... maintenant que tu sait la réaction de la peinture au Lockheed)

C'était pour te faire souvenir (tu t'en rappelle )



Alors Quand tu dit après je prend la mouche . alors j'était comme toi vu ta réponse
Je me suis dit que tu me prend pour un con ,lorsque je t'avait même pas encore dit à quoi je pensé
pour ton vinaigre .

Bref avant de partir en effet je pensé vraiment à ça (et je dis pas que ses toi non plus )

EXEMPLE