probleme de trou

[wim bos]

C'est quand même fort peu je trouve, pas étonnant que cela ne passe pas pour des foudres de guerre !

On parle de combien de degré d'avance totale pour ces moteurs Wim ? 25° avant PMH ?

Moteurs 15 et 17N
l'avance mécanique (centrifuge) commence entre 500 et 750 tours/min., l'avance max. de 34° - 41° vilebrequin doit être obtenu à 3600 tours/min.
l'avance par dépression commence à 80 - 115 MM/Hg, le max. de 10° - 16° vilebrequin doit être obtenu à 220 MM/Hg.

Moteurs 17S et 19S:
l'avance mécanique (centrifuge) commence entre 500 et 750 tours/min., l'avance max. de 27° - 33° vilebrequin doit être obtenu à 2600 tours/min.
l'avance par dépression commence à 80 - 140 MM/Hg, le max. de 19° - 23° vilebrequin doit être obtenu à 320 MM/Hg.

[wim bos]

Je trouve aussi ces valeurs d'avances faibles, voir atypique? : 2° APRES le PMH??!
Tien, et si j'allais régler mon retard à l'allumage...   

Voici, le carter de distribution d'un moteur CIH 1ère génération.



Les marques sont bien là.

[l'fonz]

Je suis un peu pommé dans tous sa
Mais avzc tous les éléments que vous m'envoye je devrais pouvoir m'en sortir avec l'aide de mon Couz mécano .
Encore merci les gars
Je vais y regarder samedi matin je vous tiens au jus

[wim bos]

Attention, ici c'est bien un carter de distribution de la 1ère génération, ce n'est pas dit que tu as un pareil.

[l'fonz]

Ouep . Je vais regarder a tous sa j'ai vraiment pas encore eu le temp de faire le tour de ma belle