Franco Blitz

Mycroft a écrit : ↑lun. 03 août, 2015 22:58C'est quand même fort peu je trouve, pas étonnant que cela ne passe pas pour des foudres de guerre !

On parle de combien de degré d'avance totale pour ces moteurs Wim ? 25° avant PMH ?

Moteurs 15 et 17N
l'avance mécanique (centrifuge) commence entre 500 et 750 tours/min., l'avance max. de 34° - 41° vilebrequin doit être obtenu à 3600 tours/min.
l'avance par dépression commence à 80 - 115 MM/Hg, le max. de 10° - 16° vilebrequin doit être obtenu à 220 MM/Hg.

Moteurs 17S et 19S:
l'avance mécanique (centrifuge) commence entre 500 et 750 tours/min., l'avance max. de 27° - 33° vilebrequin doit être obtenu à 2600 tours/min.
l'avance par dépression commence à 80 - 140 MM/Hg, le max. de 19° - 23° vilebrequin doit être obtenu à 320 MM/Hg.

sixenligne a écrit : ↑mar. 04 août, 2015 21:07Je trouve aussi ces valeurs d'avances faibles, voir atypique? : 2° APRES le PMH??!
Tien, et si j'allais régler mon retard à l'allumage...   

Voici, le carter de distribution d'un moteur CIH 1ère génération.



Les marques sont bien là.

Je suis un peu pommé dans tous sa
Mais avzc tous les éléments que vous m'envoye je devrais pouvoir m'en sortir avec l'aide de mon Couz mécano .
Encore merci les gars
Je vais y regarder samedi matin je vous tiens au jus

Attention, ici c'est bien un carter de distribution de la 1ère génération, ce n'est pas dit que tu as un pareil.

Ouep . Je vais regarder a tous sa j'ai vraiment pas encore eu le temp de faire le tour de ma belle