Franco Blitz

je sais pas j'ai pas fini le remontage


j'aurai la surprise

Joystick a écrit : ↑lun. 22 mai, 2017 09:42Amortisseur de couple précisément dans ce cas, pour éviter de casser la chaine avec un départ trop sec 

C'est plus pour la boite au changement de rapports que pour la chaine. Même fonction que le flector d'une voiture.

Les ressorts d'embrayage il y en a aussi sur moto et ca sert a lisser les accoups générés par les disques de friction et les approximation du conducteur autour du point de patinage. Ca évite les soubressauts moteur voir le calage.

c'est vrai qu'elle est un peu raide

Ces 4 ou 6 ressorts entre le moyeu du disque et les garnitures servent à absorber le premier coups dés que le disque est prit par le mécanisme d'embrayage, ça rend l'embrayage plus confortable, mais combien des degrés le disque peut tourner en rapport du moyeu ? très peu.

Chez un embrayage multi-disques d'une voiture de course il n'y a pas ces ressorts.

Mais est ce que les vitesses passent maintenant ?

Citation ressorts d'embrayage il y en a aussi sur moto

rarement quand même, car en général multidisques à bain d'huile.
a part ducat et BMW disques à sec...
par contre il y a souvent un anti drible: glissement de l'embrayage en phase frein moteur.

revenons au sujet est ce que les vitesses passent ?

A sec ou a bain d'huile il y a des ressorts... leur fonction est certes plus proche de celle du diaphragme d'un embrayage automobile que de l'amortissement circonferentiel du disque, mais ils participent. L'antidribble c'est juste des billes/rouleaux et des rampes additionnels.

Citation leur fonction est certes plus proche de celle du diaphragme d'un embrayage automobile que de l'amortissement circonferentiel du disque
comme sur les anciens mécanismes d'embrayages automobiles

ce soir je fini le remontage du collecteur et du demarreur
je vous dirait demain si ça passe
surprise surprise
aujourd'hui je bosse

Bien, content pour toi !