Franco Blitz

Non c'est fermé au regime de ralenti. Il y a le by-pass pour fournir de l'air au moteur au régime de ralenti donc le papillon principal doit etre complétement fermé. Mais en mm temps j'ai pas l'impression qu'il y ait un moyen de l'ouvrir...

Si j'ai bien compris c'est un D-Jetronic sur ces caisses ?

Si oui, vla qqes liens bien utiles pour ceux qui parlent anglais..

http://members.rennlist.com/pbanders/DJetParts.htm#Throttle Switch

http://www.jagweb.com/aj6eng/djetronic.php

http://www.xs4all.nl/~master99/slc/pdf/The...20injection.pdf

Et un lien vers le RROC qui sera probablement très utile a ceux qui peuvent y acceder

http://www.rroc.net/Techniques/Djetronic/DJetronic.html

Pas D mais LE2

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Et un lien vers le RROC qui sera probablement très utile a ceux qui peuvent y acceder

http://www.rroc.net/Techniques/Djetronic/DJetronic.html

En effet

je vais mettre un vrai silencieux et rallogé avc un tube d'inox,parce que la mon pseudo silencieux s'arrete sous le siege et puis plus rien,il est raccordé directement aux collecteurs via 1 y.

c'est quoi un pare feu?

Mets une gammelle juste après le collecteur . C'est ça un pare-flame

tu vx dire un silencieux?tu sais avc moi fo y aller en machant les mots

T'avais un pare flame d'origine sur le 2.5 GS, c'est la première gamelle (petite) . Remets là

je l'ai plus....c'est quoi la difference avc un silencieux normal?

C'est un pare flame, l'autre c'est un silencieux . Donc soit avec tu préserves tes soupapes, soit tu les crames .

c'est toujours celui qu'on met en sorti de collecteur?toutes les voitures en ont?

je peux en prendre un sur n'importe quel opel?ou je px prendre une autre marque?