problème avec ma bmw en vacance

simon · Message par **simon** » ven. 31 déc., 2010 12:57

ok bon a savoir

Julien · Message par **Julien** » ven. 31 déc., 2010 13:24

A froid le niveau doit être entre mini et maxi pour qu'à chaud il ne dépasse pas le maximum. Sur un turbo D je confirme : pas de dépassement du niveau max car il y a risque d'emballement du moteur par aspiration de l'huile dans les chambres de combustion et là... ton turbo D peut prendre 7000 tours dans un gros nuage brun~gris

simon · Message par **simon** » lun. 03 janv., 2011 20:08

bien rentré je n'ai pa eu d'eau a remette et meme pas un demi litre d'huile. par contre j'avais rajouté un produit stop fuite moteur dans l'huile...

Message par **bidougsi59** » lun. 03 janv., 2011 20:17

content pour toi

Kicknet · Message par **Kicknet** » mar. 04 janv., 2011 10:10

Julien a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 A froid le niveau doit être entre mini et maxi pour qu'à chaud il ne dépasse pas le maximum. Sur un turbo D je confirme : pas de dépassement du niveau max car il y a risque d'emballement du moteur par aspiration de l'huile dans les chambres de combustion et là... ton turbo D peut prendre 7000 tours dans un gros nuage brun~gris

Plutôt blanche la fumée lors de l'emballement du 1.6l D de ma Golf1... La place ou les vieux jouaient à la pétanque était dans le brouillard

Omega87 · Message par **Omega87** » mar. 04 janv., 2011 13:11

luna a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 oui y'a des modifs contrairement à ce qu'on croit! sur l'omega B c'est surtout la gestion et la pompe qui font perdre 15 cv.

notes qu'au kms de ton moulin si tu peux trouver un occase à prix raisonnable ca peut etre bien...déjà en pièces et epreuve t'en as pour 4/500 euros alors si tu trouves à moulin à 200000 kms pour 7/800 euros ca vaut encore le coup!

y'avait pas un 7eme injecteur sur le BMW ?

Julien · Message par **Julien** » mar. 04 janv., 2011 13:46

C'est possible, un gicleur pour l'enrichissement à froid. Il y a ça sur beaucoup d'injections. C'est une EFI ?

Kicknet · Message par **Kicknet** » mar. 04 janv., 2011 13:47

Julien a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 C'est possible, un gicleur pour l'enrichissement à froid. Il y a ça sur beaucoup d'injections. C'est une EFI ?

EFI Turbo Diesel??

Julien · Message par **Julien** » mar. 04 janv., 2011 13:53

Oups... j'ai zappé que c'était un turbo mazout en lisant 7ème gicleur sur un 6 pattes

N'empèche je dis ça je dis rien mais sur la fiat tempra diesel que je dois liquider il y a un choke manuel. Peut être que ce choke ouvre un conduit vers un gicleur annexe dans l'admission ?

Je vais démonter deux trois trucs et mettre le feu à cette caisse

j'le sens bien. Dommage, après plusieurs années abandonnée sur un terrain asphalté elle démarre toujours au quart de tours !

Kicknet · Message par **Kicknet** » mar. 04 janv., 2011 14:09

Il y en a un aussi de choke manuel sur les 1.6l D et TD Volkswagen