Franco Blitz

Merci pour toutes ces informations , , j'ai sortis les axe pour povoir équilibré les bielles , vus que 2 de mes pistons etait dans cette état je pense bien alors faire bagué mes bielles et mettre des forges

Davi2 a écrit : ↑ven. 05 avr., 2013 11:07Willou ça me fais plaisir de te relire 
Mais j ai une question du coup
Entre c est 3 matières différentes entre le piston l axe et la bague de tête de bielle

laquelle commence où entraîné un bruit d axe de piston ?
Moi j aurais tendance à pensé à l allu
Est ce pas là le problème de certain bruit de moteur refait ? à l arrache

Oui,cet l alu qui use l axe en acier,en fait l axe se creuse,a l epoque nous avons eut beaucoup se probleme sur les 1er moteurs 1200
il n y a pas de bague dans la bielle avec le montage par serrage
les bagues sont employée lors de montage d axe de piston flottant,d ou clips dans les pistons afin de centrer l axe de piston

Il y a bien un jeu à chaque coté entre le pied de la bielle et le piston.

Pour le montage de la bielle au piston: le piston est couché en position axe piston horizontale, la bielle est introduit dans le piston avec le pied contre le piston, après l'axe est introduit dans le premier trou d'axe - le pieds de bielle - l'autre trou d'axe.
Çà on fait avec un mandrin spécial, qui bute contre le piston une fois que l'axe est à sa place en rapport de la bielle.

Non davi2 j'ai fait "exprès" comme sa sa donne toujours des idées et pleins d'informations concernant nos bêtes merci surtout a tous pour les informations la semaine prochaine je m'attaque a prendre toutes les côtes cylindre et tout , et après polissage et équilibrage des bielles

Merci beaucoup davi2 je vais voir un peut c'est vraiment pas chere mais reste plus qu'à voir comment les remplacer sans trop se faire ch**** et surtout se louper parce que sa se fait je crois en chauffant la culasse et rentré ces coussinets très froid